在新能源车高歌猛进的当下车市，不少合资热销车型仍保持燃油动力的输出，通过传统的高舒适性以及不错的操控动力表现，来收获一众的家庭用户。

即将上市的帕萨特Pro，同样没有采用“以电动取代燃油”的激进方式调整，而是沿袭设计小改，动力小调的推新逻辑，借以传统出行的体验优化来稳固销量优势。

比如新车除了搭配原有的2.0T发动机，还换搭1.5T发动机，以替代现款1.4T发动机，使其具备更强劲的动力表现，帕萨特Pro提供的1.5T和2.0T两种选择，最大功率分别为118kW、162kW，峰值扭矩分别为250N·m、350N·m。

另外，帕萨特Pro在外观形象呈现上更加科技感和年轻化。具体来看，其前脸造型经过大幅度的调整，改变了原来的稳重大气，拥有更强的视觉冲击力，体现在大尺寸的格栅设计，以及贯穿式的灯带效果。

（帕萨特Pro）

（在售帕萨特 参考对比）

同时，帕萨特Pro还提供了两种样式的外观选择，以满足不同人群的审美诉求，很大原因出于家用群体与追求纯驾驶享受的年轻人存在的审美差异，某种程度上讲，进一步扩大帕萨特Pro的受众。

（帕萨特Pro）

内饰方面，帕萨特Pro更大的看点是科技氛围的中控，参考全新迈腾，预计新车将搭配更大尺寸的悬浮式中控屏，全液晶仪表，甚至是驾驶娱乐屏，而在智能体验上，大疆智驾，以及8155芯片的加持，预计都将搭载在新车上，以提升竞争优势。

（全新迈腾内饰 参考对比）

（2024款帕萨特内饰 参考对比）

空间方面，帕萨特Pro同样借以更大的尺寸来实现更大的空间展示，相比现款，帕萨特Pro

车长增加了58mm至5006mm，轴距达到2871mm，车宽1850mm，在长时间乘坐舒适性上有一定的保障。

（2024款帕萨特空间 参考对比）

至于多少定价合理，一般新款的调整也将根据现款的销售情况而定，在售的帕萨特，基本可以保持 1.6万台以上的月销成绩，意味着新款并不需要通过降价来博取更多的销量。

参考现款18.19万元的起售，预计升级后的帕萨特Pro的起售价会在20万左右，具体的性价比表现，需要结合配置进行分析，我们不妨等待更多的信息露出；而帕萨特Pro销量如果想要实现实质性的突破，起售范围在17-18万区间更有优势。