近期，中国东方航空公司再增添一架C919飞机，已经全部拥有八架C919。同时，这也是中国商飞向国内航空公司交付的第十架国产大型客机。

目前，在C919的运营数量上东方航空位居首位，中国国际航空和中国南方航空各拥有一架。

相较于2023年，C919大型客机的交付数量实现显著增长。

国内航空公司机型存量替换的需求，将持续为C919提供强劲的市场需求。随着未来生产能力的不断增强，国产大飞机的交付速度有望进一步提升。

当前全球其他两大飞机制造商正面临供应链紧张的挑战，我国积极致力于推进国产大飞机获取国际适航证书，并加速新订单的交付进程。

此外，我国还在大力推进国产飞机产业链集群的发展以及第二总装线项目的建设。

中国商飞已公布C919未来几年“加速增产，能力先行”的战略规划，到2027年预计年产能将提升至150架，同时具备交付110架飞机的能力。

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资料来源：公开整理

C919项目根植于自主研发的技术基石，紧密对接国际航空标准，秉持“中国原创设计、系统高度集成、全球范围招标，稳步推进国产化进程”的战略路径，技术战略上则遵循“自主研发为核心、国际合作相辅助、严格遵循国际标准”的原则。

当前，国内航空装备制造业者主要通过两种方式参与C919的供应链体系：一是作为独立供应商直接供货，二是与国外合作伙伴共同设立合资企业以联合供货。

C919的机身结构设计工作由中国商飞公司自主完成，制造任务汇聚了国内多家顶尖企业的力量，包括航空工业集团下属的成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞，以及航天特种材料及工艺技术研究所和浙江西子航空工业有限公司等。

C919产业链一览：

资料来源：《国产大飞机带飞万亿产业链》（杨亦静，2022.09.20）

C919产业链中，机载系统是民用飞机三大核心组件之一，机载系统作为民用飞机产业中高附加值的关键部分，其价值约占整机价值的30%至40%，能够确保飞机正常飞行、实现信息感知与处理操纵，对飞机的整体性能起着决定性作用。

机载系统主要通过合资企业的模式进行配套生产，通用电气、联合技术公司、霍尼韦尔等欧美顶尖的航空制造企业，以及国内航空工业集团下属的众多专业制造商深度参与。

航空发动机产业链的主要包括航发动力、航发控制、钢研高纳、中直股份、中航电子、中航机电、中航高科以及宝胜股份等多家厂商参与。

在上游材料领域，C919大型客机广泛采用了碳纤维复合材料，应用包括多个关键部件。

当前随着国际环境的不断复杂化和大型飞机产量的迅速增长，确保大型飞机核心关键系统的自主可控性重要性日益凸显。

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