南京最近要通车的2条地铁已经基本锁定，7号线中段以及5号线北段。

其中，7号线通车时间官宣在今年底，而5号线北段虽然一直知道明年上半年会通车，但具体的时间始终没确定。

不过就在最近，这一消息终于暴露了！

在中铁大桥院华东分公司近期的文章里，明确提到：5号线北段将于2025年1季度试运营。

另外，多次官方口径也表明，5号线北段将在今年底不载客试运行。

而我们都知道，不载客试运行一般是3个月时间，这样将两则信息结合起来看，5号线北段的通车时间就更加具体了——大概率就是明年3月底！

尽管5号线让很多人苦苦等待了8年，但如今通车临近，一切等待也算是值得。

回顾5号线的建设始末，真的称得上“一波三折”。

最早在2016年12月开工，一开始预估的工期是5年，不过实际推进过程中却遇到很多困难。

比如拆迁问题，5号线途经主城，很多都是居民聚集区域，无论是协调难度还是拆迁工程本身的难度都更大。

而且5号线沿线还有大量文保单位，很多站点一经施工，就要面临考古挖掘，直到去年底，夫子庙站仍然有考古挖掘工作要进行，这些在客观上也影响了进度。

另外就是5号线的开发模式，最早是绿地集团、南京地铁、上海隧道三家建设方，采取PPP模式，后面绿地资金遇到问题，以及后续退出，都一定程度使得工程延期。

所以考虑到这些背景，更感觉到5号线通车的来之不易。

未来，全线通车的5号线将在南京地铁网络中发挥巨大作用！

一是，南京地铁5号线是南北向贯穿南京主城的重要地铁线路，将主城各大功能区串联起来。

线路北起方家营站，沿东南方向斜下穿过南京主城核心，至光华门站转南，进入江宁东山片区，南至吉印大道站。一期工程全长37.4千米，共有30座地下车站。

这是南京主城区非常重要的一条纵向地铁轴线，串联起的区域包括鼓楼滨江、城中、大校场、江宁东山、竹山路、九龙湖等，对于这些区域的交通压力缓解具有重要意义。

不过目前这一点在仅南段通车的情况下，体现并不明显，因为南段沟通的仅仅是江宁内部，日均客流在2.5万左右。等待未来北段通车，鼓楼滨江、夫子庙这些重要节点会输入不少客流。

二是，南京地铁5号线还承载着与十多条地铁换乘的作用，是南京地铁中的“换乘王”，对于南京地铁网络的丰富交织非常关键。

①未来5号线将和4号线、9号线等一起，直接利好鼓楼滨江；

②5号线与10号线二期、6号线等，丰富大校场的轨道交通；

③5号线是真正意义上的“换乘王”，能够与1号线、3号线、4号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期、S1号线等十多条地铁实现换乘，助力南京地铁真正意义上的连通作用，为城市赋能。

目前，5号线北段一部分车站内实景图也曝光了：

虹桥站：“无柱穹顶”满满现代科技感

虹桥站是5号线的重点车站，也是全线唯一的“无柱车站”。该车站在保留历史记忆的同时，通过无柱车站的结构形式和星空穹顶的设计，展现了建造技术的进步与空间利用的创新。

效果图

走进车站可以看到，站厅和站台没有一根立柱，无柱的设计打破了传统建筑空间的界限，使得站厅视觉上更加宽敞通透。而穹形星空顶的设计，通过模拟夜空的繁星点点，营造出一种超越现实、穿越时空的梦幻氛围。

图源见水印

在现场，工人正在测量穹顶造型调整龙骨的平整度，便于面板安装一次成型。“艺术墙也是我们车站的亮点之一，后面会做一些立体的浮雕壁画，有中山码头、扬子饭店、中国国货银行等标志性地标，让市民感受周边的历史文化。”

图源见水印

青春广场站：“女性形象”浓浓社会文化味

青春广场站位于鼓楼区中山北路和山西路交叉口下方，是一座地下两层岛式车站。沿着楼梯进入车站，小编看到天花板独具特色。车站设计时融入青春洋溢的理念，天花板局部采用明快的黄色、蓝色等油画色系，打造朝气活泼的感觉。

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车站内墙壁和结构柱，运用了元素拼贴、特征提炼、解构重构等艺术手法描绘了从晚清到近现代女性的画像，用不同的艺术场景展现时空的变换，折射社会历史文化的变革。

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青春广场站的一大特色是冷水机房采用装配式建造方法。厂家先根据设计图纸和设备通过BIM优化机房的布置，然后通过BIM模型导出预制构件加工图，实现精准下料；在预制车间，给每根构件都编码；再送到现场根据编码将构件用螺栓拼接，实现绿色高效施工。

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光华门站：“城墙门洞”彰显独特建筑美

光华门站装修工作已接近尾声，日前顺利通过了子单位的预验收。该站为双柱站，也是本线的特色车站。在设计上提取周边南京明城墙和城门元素，转化为建筑线性语言，巧妙地融入车站中间特色区的形态构造之中。

图源见水印

车站运用现代、简洁的表现手法，在站厅中间做了拱形造型，既贴合古建筑美学，又展现了对空间的开放与包容态度。色彩搭配上，米色与白色的融合，不仅营造出明亮舒适的现代交通环境，也呼应了古城墙历经岁月洗礼后的淡然、雅致。

图源见水印

车站拱形顶部高达4.3米，使站厅显得空间开阔，让乘客仿佛置身于一连串城墙门洞的序列里，深切感受到线路所承载的文化底蕴与厚重的历史。

图源见水印

写在最后：

坦白讲，过去几年南京地铁经历了艰难的时刻，不少线路延期、延期、再延期。

这也造成了南京地铁运营里程在全国的排名不断下滑。

根据交通运输部的最新统计，目前南京地铁运营里程为472.3公里，排在全国第9位。

虽然南京第9的位置已经稳了很久，但我们注意到，过去两个月，原先排在第12和13位的西安、苏州都分别迎来了排名的上涨，地铁运营里程进一步增加。

对于南京来说，暂时没有进一步排名下滑的危机，但还是要积极推动在建地铁进展以及新地铁规划的落实，我们之前做过统计，目前南京在建的这些地铁线路，基本上大部分都将在2026年之前完成通车。

而南京地铁三期规划最新已经明确为2024-2030年。

也就是说，在未来6年时间里，南京地铁建设可能将迎来又一个爆发性时刻。

并且，在刚刚公布的《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，也提到了未来南京轨道交通的优势将得到体现。

● 引导城市空间集聚发展和土地集约利用，力争中心城区轨道站点800米居住和就业岗位覆盖率达到65%。

● 新街口、江北核心区等市级中心的轨道线网密度超过每平方公里1.5公里，达到世界一流城市水平，高水平构建轨道上的城市。

● 促进国铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道“四网融合”，共建轨道上的南京都市圈。

在这个时间期限内，很明显说的应该是现有在建的线路和地铁三期规划。

如果能把这些都如预期兑现，相信10年后的南京，轨道交通将会更加便捷便利。届时，地铁带来的变化可能不仅仅是这些。

来源：孟祥远 南京建设