这几年，我国在对350标准高铁建设降温，提出了明确了指标，限定了350高铁的建设。但是对于国家主干道，基本都还是支持的，也有更多的主线路正在升格为350的高铁。

所以以后350时速的高铁，基本以长途客流为主，其目的就是要串联更多重要的城市，等级提升，缩短时空距离。

1、沿海高铁，全面升格为350标准。在过去国家对于沿海通道的建设，虽然一直在推进中，但是各段标准不一、实施时间不同。

所以在2016版中长期规划中，正式提出了沿海通道的概念，目前整个沿海通道天津以北各段，大部分都已经在建设中了，津维高铁在建，潍烟高铁建成通车，还有通苏嘉甬高铁、漳汕高铁等项目在推进中。

连接广东和广西的合湛高铁，也是在批复之后，重新可研升格为350标准的高铁。目前合湛高铁已经进入环评批复阶段，争取年内建设。

沿海高铁进展稍慢的浙江，以及福建连接段，分为甬台温高铁和温福高铁两部分。其中温福高铁在今年召开可研评审会，按进度应该可以在明年开工建设。

甬台温处于待启动状态，不过暂时可以利用已建成的杭温高铁。

2、沿江高铁，即将进入全线施工状态。这条高铁自不必说，是我国最重要的横向高铁大通道，早期就是四纵四横高铁网的组成部分，也就数沪汉蓉铁路。

沪汉蓉建设时间较早，各段标准更是不统一，湖北和重庆交界的路段，有的标准只有120，确实无法满足东西大通道的客运需求。

所以国家全面升级了沿江高铁，目前从上海到成都，除了宜昌至涪陵段还未开工外，其余各段均已经在建设中，成渝中线部分路段更是预留了提速至400的条件。

就连建设难度最大的宜昌至涪陵段，也采用了全线350标准规划。

待沿江高铁全面建成之后，从上海到成都，就可以实现公交化的高铁发展，通勤时间预计要比现在缩减一大半。

3、武杭高铁，还在积极争取。武汉至杭州高铁通道，虽然不是国家八纵八横高铁网组成部分，但是也是一条重要的主通道。

现在武杭高铁各段进展不一，安徽境内大多利用已经建成的各段。湖北这边在推进武汉至安庆高铁的建设，主要就是想新建一条东西向的350高铁大通道，直达安徽安庆。

安庆至池州之间，目前有已建成宁安铁路，这一段标准是250。不过安庆距离池州很近，以后也有建设350新线的可能。

池黄高铁已经建成通车，然后就是浙江方面规划的杭临绩高铁，这也是十四五规划项目，按照350标准实施。

这样武汉至杭州间，也将形成新的350高铁大通道，其实这也可以作为沿江高铁通道的组成部分，毕竟串联的城市不同，重要性几乎是一致的。

以上盘点的3条大通道，目前看难度最大的还是武杭通道，因为前面两条都是国家八纵八横主干线，属于十四五和十五五时期重点建设项目。武杭高铁何时实施，就看沿线各省的推进力度了。