在汽车销量方面，人们印象中比较传统的德系大众品牌绝对是“能打”的类型，旗下常青树系列颇多，且会跟随市场变化不断优化与升级。比如B级车市场中的大热门大众迈腾，在刚过去的10月份狂甩18890台，相较于9月份销量增长了1282台，很大一部分原因是7月份全新迈腾B9的登台，新款不仅售价下调，产品力还有明显提升。迈腾B9目前共有5款车型在售，官方指导价17.99万-24.69万元，不过终端给出了2万元的现金优惠，限时15.99万起，此时出手还是比较划算的。
迈腾B9的车身三围有所提升，长宽高分别为4990x1854x1487mm，轴距达到了2871mm，尺寸上浮效果鲜明，以B级身份趋向C级领域。除了外观形象更显大气之外，车身还经过了充分的轻量化处理，1544kg-1684kg的整备质量设计，基本与紧凑型款式相当，留给动力的负载压力更轻。
内饰硬件部分也有不小的变化，旋钮式怀挡的应用跟随了市场电驱化配置的发展，采用皮质或者真皮包裹的三辐式方向盘也提供了不错的手感。10.25英寸全液晶仪表显示信息丰富，还有12.9英寸中控屏的轻度提升补充，高配车型则将中控屏尺寸提升到了15英寸，还搭载了高通骁龙8155芯片。三联屏是一大亮点，新增的11.6英寸副驾屏幕存在感不低，三块大屏铺满整个中控台，一进车目光便被其吸引。
辅助功能方面同样是以两款高配车型的表现更优，以L2级辅助驾驶为基础，延伸的自动变道辅助以及自动泊车入位可在日常用车过程提供更多方便，对于驾驶技术有限的新手司机来说还是非常必要的。迈腾B9的硬件配置上还有发动机启停技术，可在走走停停多变化的市区环境应用中，提供更多节能支持。
座椅设计仅入门款车型便足够使用，使用仿皮材料覆盖，主驾驶支持电控调节，而前后移动、靠背角度以及高低调节三项主体调节应用更加灵活，副驾的两项调控相对简单一些。不过次低配车型的内容增加更具吸引力，前排配备了腿托，主驾驶额外增加腰部局部调节设计，在乘坐的舒适性上更令人满意。车内坐入身高174cm的乘员测试，前后排的头部空间都达到了1拳左右，而且后排的腿部空间超过了2拳，整体还是十分可观的。
迈腾B9的动力方面有所区分。两款低配车型搭载了DSV型号引擎，1.5T四缸160Ps马力；中高配使用DTJ型号设计，2.0T四缸220Ps马力，动力转换均为7挡双离合变速器。不过1.5T版为干式双离合，在降低油耗方面更具优势，WLTC综合油耗5.8L/100km；2.0T版改换为湿式双离合，用于承受更强的动力输出，实测百公里加速时间在7.3秒和7.4秒之间。
最后回到外观。迈腾B9的基础设计框架仍为沉稳风格的三厢轿车类型，但前脸改动较大，舍弃了大众传统的镀铬进气格栅造型，上下层面镂空，置于阴影的形象设计带有几分平面之感。外层的纤细灯带吸引了更多目光，不仅串联了大众车标，与两侧的前大灯相接，还为后方的镂空做好掩饰，乍看感受与封闭式设计有几分相似。
来到侧面，可以看到迈腾B9明显的前低后高走势，车头微微向前俯冲，车身姿态修长舒展，看起来十分动感。尾部设计还有内容补充，中配车型开始提供1000元电动后尾门选配，来到两款高配车型之上，该配置则是以标配身份出现，顶配单款车型还增加了感应式开启功能，车用便捷性更优。而且同级别款型设计多以电控和位置记忆两项功能为主，搭载感应式后尾门的车型数量还是比较少的。
写在后面：
总的来看，全新迈腾B9的看点颇多，内外形象就有不小的改变，兼顾了商务与个性化审美风格。而且车身尺寸得到提升，车辆的实用空间更多，再加上采用了轻量化设计，在控制车用花销方面更具优势。如今迈腾B9的购置难度还有降低，倒是个不错的入手机会。
