3月28日，网通社自外媒获悉，欧盟重新商议了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。此前该协议提出，2035年起所有欧盟国家将不再销售使用汽油、柴油等化石燃料的新车。经过本次商议后，欧盟相关委员会决定修改协议，2035年后欧盟国家除纯电新能源汽车外还可以销售添加E-Fuels合成燃料的新车。

p>欧盟相关委员会在2023年2月14日，以340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议表明，2035年所有进入欧盟市场的汽车制造企业必须实现售出的新车二氧化碳排放量减少100%。现行的使用汽油或柴油等化石燃料驱动的汽车、混合动力汽车和插电式混动汽车，全部不符合该协议要求。该协议遭到了汽车制造业大国德国、意大利的反对。

法拉利提出：“希望继续允许燃油车型的销售，这样可以给客户提供更多的选择和体验。”欧盟相关委员会在充分理解德国、意大利等汽车制造大国的诉求后，对《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》进行了修订，新协议允许使用碳中和合成燃料E-Fuels的车辆在2035年之后继续销售。E-Fuels指的是可以将水电解生成的氢和二氧化碳通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料。

p>在《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》出台之前，保时捷便开始布局“双E”市场策略，“双E”之一是Electric既电动化，另外一个“E”则是E-Fuels合成能源。2022年4月，保时捷向智利高度创新燃料公司投资7500万美元，用于E-Fuels合成燃料项目的研发和生产工作，该项目由保时捷发起，并和西门子能源及埃克森美孚公司联手，计划于2022年中开始生产成品E-Fuels合成能源。

保时捷全球执行董事会成员BarbaraFrenkel曾表示：“E-Fuels合成能源对于气候保护起到关键作用，并对我们电气化出行的补强意义重大。通过投资工业E-Fuels燃料生产，保时捷进一步践行了品牌对于可持续出行的承诺。目前，保时捷对于这项创新科技的研发和供给投入已超过1亿美元。”

（图/文 网通社 董靖男）