过去，MPV市场相对小众，车型选择也比较有限。但随着消费升级和家庭结构的变化，消费者对空间、舒适性和多功能性的需求日益增长，催生了MPV市场的快速发展，也吸引了更多车企入局，推出更加多元化的产品。

尤其是新能源MPV，不仅拥有宽敞的空间，还兼具燃油经济性，有效降低家庭用车成本。最近，广汽传祺推出了一款全新的插混MPV——传祺E8+，官方指导价23.28万元起，搭载2.0L发动机+电动机的插混系统，官方宣称其CLTC综合续航里程高达1200km，有助于降低用户的续航焦虑。

那么，这款车究竟表现如何？值不值得入手？今天我们就来具体的聊一聊。

传祺E8+搭载了一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为180N·m，电动机最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩为330N·m。这套动力系统能够提供充沛的动力输出，官方公布的零百加速时间为8.8秒，对于一台MPV来说，这样的加速性能完全够用，日常超车并线也比较轻松。

在油耗方面，传祺E8+的WLTC馈电油耗为6.0L/100km，WLTC综合油耗低至1.8L/100km，低于同级别的奥德赛、GL8等车型，燃油经济性在同级别车型中表现较为突出，有效降低了家庭用户的用车成本。

传祺E8+的CLTC纯电续航里程为150km，上下班代步或者接送孩子完全可以依靠纯电模式行驶，有效降低用车成本。而1200km的CLTC综合续航里程，也让长途自驾游不再是难题，无需频繁充电，缓解续航焦虑。

实际驾驶体验方面，传祺E8+的动力输出比较平顺线性，没有明显的顿挫感，无论是起步加速还是高速巡航，都能提供较为舒适的驾驶感受。底盘调校偏向舒适性，对于路面颠簸的过滤比较到位，能够有效提升乘坐舒适性，带来更加舒适的驾乘体验。

作为一款MPV，空间表现自然是消费者最为关注的方面之一。传祺E8+的轴距达到了2930mm，车身尺寸为4920x1900x1760mm，采用2+2+3的七座布局，整体空间表现出色。

第二排配备了两个独立的零重力座椅，支持10向电动调节、按摩、通风、加热等功能，座椅填充物柔软度适中，支撑性良好，能够有效缓解长途乘坐的疲劳感。此外，第二排还配备了小桌板、杯架和壁灯，方便乘客在旅途中办公或者娱乐，为乘客提供更加舒适便捷的乘坐体验。

第三排空间也比较宽裕，即使是身高174cm的乘客进入第三排，头顶空间还有约莫半拳，腿部空间有个1拳多，短途出行完全可以满足。

值得一提的是，传祺E8+的后排座椅支持多种灵活组合方式，第二排座椅可以前后滑动，第三排座椅可以比例放倒，甚至可以向后90°翻折，形成一个面向后方的“钓鱼台”，满足用户多样化的用车需求，提升实用性，打造出一个灵活多变的移动空间。

传祺E8+搭载了广汽星灵电子电气架构，配备了丰富的智能化配置，例如前后4音区语音控制、高通骁龙8155芯片、14.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、ADiGO 4.0智能网联系统、应用商店等等。

语音控制功能的识别率和响应速度都比较不错，可以控制导航、多媒体、空调、天窗等功能，并且支持前后排乘客分别进行语音控制，使用起来非常方便，解放双手，提升行车安全。

车机系统操作流畅，界面设计简洁易懂，功能也比较丰富，例如在线导航、在线音乐、在线视频、车载KTV等等，能够满足大部分用户的日常使用需求，带来更加便捷智能的出行体验。

此外，传祺E8+还配备了场景大师功能，用户可以一键设置自动洗车、分神提醒、午后小憩、派对时刻等多种场景，系统会自动调节氛围灯、音乐、空调等，提升用车体验，为用户带来更加个性化的驾乘感受。

传祺E8+的外观设计延续了广汽传祺家族式的设计风格，“青云梯”格栅搭配硕大的车标，辨识度较高。其车尾的设计与前脸相辅相成，尾灯与车头日行灯一样，同为横幅式贯穿构造，有所不同的是点缀在其正中的Logo支持一同点亮，进一步提升了夜间行车对后方车辆的警示作用。

内饰方面，传祺E8+采用了双色拼接的设计风格，搭配银色镀铬装饰，营造出温馨舒适的驾乘氛围。中控台布局简洁明了，配备了8.88英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，科技感十足。分段式可开启全景天窗为车内提供了充足的自然光线，即使在第三排，白天也能享受到明亮的阅读环境。

写在最后：传祺E8+作为一款插电式混合动力MPV，凭借其1200km的超长续航里程，有效解决了用户的续航焦虑问题，同时其2930mm的轴距也为乘客带来了宽敞舒适的乘坐空间，尤其是第二排的零重力座椅，支持按摩、通风、加热等功能，提升了乘坐舒适性。

总而言之，传祺E8+是一款综合实力均衡，适合多场景使用的插混MPV，对于注重空间、舒适、经济和智能的家庭用户来说，它是一个值得考虑的选择。