准备入手新能源中大型家轿的消费者，估计一大半都是冲着宽敞的空间和省油好开的特点来的，在此之上将预算框到15多万，选个入门车型倒是挺轻松的，但要想以这个预算买到顶配车型，可能零跑旗下售价为15.58万的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版（简称零跑C01）会比较符合需求，本期我们就以该车为例来详细聊聊，看15多万买这车有何带劲之处。

虽然零跑C01增程版顶配价格在这儿，但配置上该车却一点都不含糊，不仅标配有常用的前后驻车雷达、倒车影像等功能，还在车外配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达等感知元件，并实现到L2级智驾、自动泊车入位、窄路辅助等智能驾驶功能，以此来提高用户行车的智能化感受的便利性。

而在动力部分，零跑C01也同样在线，搭载1.5L增程动力系统，后置单电机总马力为272Ps，零百加速时间为7.8s，动力储备充沛有劲，匹配容量为43.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航为316km，平时上班通勤十几公里的话，可以不加油不充电用一周了；CLTC综合续航1276km，偶尔长途旅行也能轻松应对。

至于试驾：据笔者本人试驾该车的感受来说，这车开起来是很标准的家用车手感，得益于前双叉臂式和后多连杆式的双独立悬架，底盘对路面震动的隔绝感不错，我开下来基本感觉不到水泥路面的细碎颠簸，并且，转向手感轻盈，动力输出线性，增程器介入噪音较小，加上前排使用的双层夹胶玻璃，车内NVH静谧性表现尚可，不会有太多噪音污染。

外观部分，与纯电车型电气化的前脸不同，零跑C01机盖上贯穿的灯带下嵌有镂空的进气口，车头下包围还装饰有横向的镀铬，用以日常行驶散热，扁平的车头和前引擎盖上银色的LOGO，为前脸刻画出动感且具有辨识度的形象。侧面还是溜背的轿跑流线，尾部形成一个上翘的尾翼，车身运动气息昭然若是。

从侧面看，车身线条流畅且富有张力，车长达到5050mm，轴距为2930mm，这样的车身尺寸不仅赋予了车辆足够宽敞的内部空间，更让整车看起来修长而不失稳重。值得一提的是，2024款零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd，这一数据在同级别车型中表现优异，不仅提升了车辆的行驶稳定性，还有助于降低油耗，实现更高的能效比。

车尾部分，零跑C01采用了贯穿式LED尾灯设计，中间点缀“LEAPMOTOR”的品牌标识，不仅造型独特，而且在夜晚点亮时熠熠生辉，有效提升了车辆的辨识度。尾门线条简洁大方，下方的隐藏式排气布局则彰显了运动气息。整个零跑C01的外观设计运动有型，较好符合了当下年轻动感的审美风潮。

转到车内，T字型对称的布局将主副驾配置一分为二，主驾前方带有一个10.25英寸的仪表盘，以供行车信息显示；副驾同样提供有10.25英寸的娱乐屏，为乘客提供娱乐影音应用。而台面中央的14.6英寸OLED屏幕，则匹配有骁龙8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，支持面部识别、全场景语音识别控制等人机交互功能，为座舱增添显著的智能科技感。

最后看到空间，零跑C01定位为中大型轿车，车长5050mm，轴距2930mm，车内采用大五座布局，前排座椅支持加热/通风/记忆（主驾驶）等功能，实测下来，坐在前排舒适性不错，换到后排，我个子1米72，坐下去头顶剩下1拳多，腿部空余2拳多，地台平整，双腿活动空间宽裕，即使是满载出行，空间表现也挺宽敞舒服的。

零跑C01作为增程顶配车型，与中低配车型不仅在配置上拉开了差距，还在续航上有所提升，1276km的综合续航足以应对大多数情况下的长途出行需求，此外，除了和自身车型相比较之外，与同级竞品车型银河E8（起售15.78万）、汉DM（起售16.58万）相比，能以竞品车型入门款的价格选到零跑C01增程版大顶配车型，确实是挺划算的，想要入手C级家轿的朋友，真可以看看零跑C01。