陷入困境的汽车供应商ZF（采埃孚）显然不再想参与计划在萨尔州建造的芯片工厂。该工厂原本将与美国Wolfspeed集团合作建造，但现在随着ZF的退出，该项目可能会被取消。2023年初，ZF和Wolfspeed展示了他们的项目，计划在萨尔州恩斯多夫原燃煤发电厂旧址上建造一个高度自动化的200毫米碳化硅（SiC）半导体晶圆工厂。该项目预计将创造600个工作岗位，工厂预计于2027年竣工。总投资额高达27.5亿欧元。

这项耗资巨大的项目现在似乎濒临取消。德国《商报》报道称，ZF原本只打算持有计划中的工厂的少数股权，但其撤资的影响仍然非常严重，以至于整个项目可能会被取消。据该报报道，Wolfspeed目前处于亏损状态，且其美国工厂也遇到了技术问题。此外，Wolfspeed目前正专注于在美国建造两家工厂，并已推迟了萨尔州的建设开工。

如果该半导体工厂最终未能建成，这将使德国在该国建造大型芯片生产设施的雄心再次受挫。此前，美国公司英特尔已将其在马格德堡建造芯片工厂的计划推迟了约两年。半导体对于汽车行业至关重要，尤其是在电动汽车领域。电动汽车所需的半导体数量是内燃机汽车的两倍。管理咨询公司P3表示，每辆汽车大约需要1,300到600个半导体，主要用于传动系统（600到300个）。其中一个重点是逆变器，通常也称为逆变器。碳化硅制成的半导体还使汽车制造商能够在电动汽车中使用更小的电池或提供更长的续航里程，同时缩短充电时间。

ZF热衷于投资新半导体工厂，主要是因为半导体对汽车行业的重要性。此外，该工厂还将设立一个研发中心，专注于碳化硅系统和设备的创新，以满足所有移动领域的特定要求，包括乘用车、商用车、农业车和工业车。

据德国《商报》报道，采埃孚退出该项目对行业观察人士来说并不意外。该集团在收购方面不堪重负，每年要支付超过5亿欧元的利息。最近，采埃孚在9月份下调了年度预测，现在预计营业额仅为400亿至420亿欧元，比之前少了20多亿欧元。回报率也大幅下降，现在预计仅为3%至4%，而之前预测为4.9%至5.4%。今年夏天，采埃孚宣布到2028年将在德国裁员11,000至14,000人。

ZF的退出不仅对萨尔州的半导体工厂项目造成了重大打击，也可能影响德国在半导体制造业的发展计划。随着全球汽车行业的电气化趋势日益明显，半导体的重要性不言而喻。希望相关各方能够找到解决方案，继续推进这一重要的产业项目。