大五座中型SUV，综合续航1210km，L2级辅助驾驶，零跑C11家用怎样

现在新能源汽车取得了不错的发展态势，越来越多的消费者开始认可新能源车了。在新能源汽车领域，也诞生了很多新的汽车品牌，这些造车新势力经历了多年的沉淀后，成为新能源汽车市场上的不可或缺的力量。零跑汽车在造车新势力中拥有不错的口碑和销量，也实现了月销破3万的成绩。今天我们来介绍一款它旗下的中型SUV，零跑C11。这款车提供增程动力和纯电动力，厂商指导价14.88-20.58万。今天我们就围绕零跑C11 2024款增程式 300尊享版来聊聊，看看这款车值得入手吗。

今天我们看到的这款车是采用了黑色的涂装，整体看上去比较的沉稳。零跑C11的造型拥有比较浓厚的家族式特征。我感觉它的前脸的层次感是挺明显的，车头上方拥有贯穿式的灯组，也是时下比较主流的设计。它配有自动大灯、大灯高度可调等功能，远近光都为LED的光源，亮度高，灯光穿透性好。车头上拥有无边界的进气格栅，底部包围还拥有两层的进气口。车头底部还有横穿的镀铬亮条，增加了视觉的宽度。

从侧面看上去，我感觉这款车还是挺饱满的，流线型的设计也有利于降低风阻系数。车顶配有行李架，强化了这个车的运动感。它的门把手采用了隐藏式的方式，也是新能源车常用的设计方式。它的后排的玻璃采用了隐私玻璃，前排的玻璃为多层的隔音玻璃设计。它支持全车的无钥匙进入功能，上车更方便。从尾部看来，整体造型挺饱满的，拥有贯穿式灯组，点亮后具有较强的辨识度。

我们再来看看这款车的动力表现，零跑C11 2024款增程式 300尊享版采用了1.5L发动机+后置单电机的组合，1.5L发动机作为增程器，最大马力为95Ps，只需要加92号汽油，在CLTC工况下它的最低荷电状态燃料消耗量5.2L/100km。它配备永磁/同步的后置单电机，电动机总马力为272Ps，电动机总扭矩为360N·m。配有三元锂的电池组，容量为43.74kWh，快充为0.5小时，快充的接口在右侧的油箱位置。零跑C11的悬架为双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。

体验总结：如果我们充电方便的话，这款车的经济性优势会更好，在CLTC工况下，它的纯电续航里程达到300km，满油满电的情况下纯电续航里程为1210km，无论是充电、加油补能都挺方便的。这台车的起步也挺轻快的，纯电模式下很安静，踩下踏板大扭矩带来了不错的加速感，没过多的拖沓。它的最高车速可以达到170km/h，百公里加速为8.3s，家用还是不错的。底盘的调节偏向舒适，悬架的对于车身的支撑性也比较足，在面对坑洼路面的时候，对于地面的颠簸的处理还是挺到位的。它的转向采用了电动助力的类型，转向也很精准，路感比较清晰，驾驶起来也提升了自信心。

我们再来进入零跑C11的座舱内部，首先我感觉到这款车的座舱设计具有一定的豪华感，黑色和棕色的内饰搭配起来也挺有层次感的。这款车的车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，提供了不错的空间宽敞度。座舱内拥有大面积的软质材质覆盖，中控台上拥有较多的材质，触感和视觉感都不错。它的座椅为仿皮的材质，支撑性还不错，它还可以选装Nappa真皮的材质，有更好的舒适度。前排的座椅可以支持电动调节的功能，主驾驶支持座椅整体高低的调节，还提供了加热和通风的功能。身高172cm的体验者在前排，头顶能得到1拳多的空间。来到第二排，第二排的地板比较平整，对于中央的乘客是比较友好的。在储物空间方面，零跑C11拥有出色的表现，在门板处、中央扶手区、后备箱等地方都有合理的安排，可以放置很多的物品。满足的出行的要求。

在配置方面，零跑C11 2024款增程式 300尊享版内置了高通骁龙8295P智能芯片，并且拥有高通骁龙8295P车载智能系统，对于车机功能的丰富性和流畅性有很大的提升。它配有14.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5K，屏幕材质为OLED，屏幕显示细腻，操作流畅。它集合了很多车机功能，有大量实用的软件集合在这个屏幕上。我们在座舱内，还可以通过唤醒语音助手，进行部分车机功能的控制，非常方便。我们也可以一次性的表达多个口令，车机都能进行比较好的识别。此外，它还配有10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾驶屏幕。

其它便利配置方面，它拥有15W的手机无线充电功能，支持内置行车记录仪、遥控移动车辆等配置。它的辅助驾驶功能还达到L2级的水平，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，拥有自动泊车入位、窄路辅助等贴心的配置。还有新手经常会用到的360°全景影像、全速自适应巡航的配置。另外，它还拥有丰富的主动安全配置，比如拥有主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，这些都提高了驾驶的安全。