近年来，海警 12000 吨级海警船曾遭受诸多调侃，主要因其在服役后相当长一段时间内未显著彰显其重大作用。直至本年度南海局势趋于紧张之际，“2901” 号毅然挺进对抗前沿，凭借其庞大且稳固的舰体坚守阵地，有力地推动了菲律宾的最终撤离，由此初步展露其强大实力与关键价值。而近期又有令人瞩目的消息传出：海警已确定下单建造两艘基于海军 903A 补给舰设计、吨位达 26000 吨的新型船只。
万吨海警船的非凡战力展现
从当前实际情况观测，两家造船厂确实存在 903A 建造作业的相关动态。起初，外界普遍推测这是海军的追加订单，直至海警下单的传言兴起，人们才逐步意识到海军对于 903A 的需求已发生转变。作为海军补给舰体系中的核心构成部分，903/903A 系列总计建成 9 艘，在现阶段主要承担着为 055、052D 以及 054A 等中型舰艇提供补给保障的任务。
而对于两艘航母而言，其补给任务则由近 5 万吨的 901 补给舰负责执行。这主要归因于 903 型号设计时间较早，其吨位规模与补给体系难以充分满足航母编队的高强度、多样化需求。除辽宁舰在初始阶段因条件所限曾短暂借助 903A 过渡外，后续辽宁舰与山东舰在出海行动时均有 901 补给舰全程伴随保障。鉴于当前无需过多考量航母、两栖攻击舰等大型舰艇的补给需求，现役的 9 艘 903/903A 补给舰在数量层面基本能够维持海军现有任务体系的运转。
901 补给舰的优势与 903A 替换考量
901 补给舰在实际应用中展现出卓越性能，然而若对 903A 实施一对一替换作业，所需成本颇为高昂。903 系列补给舰诞生于我国国产造船工业初步崛起的关键时期，具有鲜明的应急特征。自 2012 年起，海军在短短三年内集中下水 6 艘 903A 补给舰，这种高速建造模式不可避免地遗留了部分技术与性能问题。例如，拖延至 2018 年才下水的第 7 艘且为该系列最后一艘的可可西里湖舰，普遍被视作海军在既定计划外的补充举措，旨在填补现有补给体系中的潜在缺口。
此后的五年间，海军仅维持较低速度建造 901 补给舰以保障航母编队需求，未再新增 903A 订单。曾在国产军用舰艇吨位领域占据领先地位的 903 系列，如今相对于中国海军的整体战略规划与发展需求而言，已难以充分满足需求。对比美国海军现役 30 余艘全部为 4 万吨以上的远洋补给舰的规模与实力，差距较为显著。不过，鉴于 7 艘 903A 补给舰舰龄尚新，且海军现阶段主要作战任务并非全面远海部署，短期内通过适度增加 901 补给舰数量即可维持海军补给体系的基本稳定与有效运转。
903 系列在非航母编队补给中的角色定位
现阶段，903 系列补给舰在海军补给体系中主要承担非航母编队的补给任务。其凭借自身技术特性与补给能力，为 055、052D、054A 等中型舰艇在各类任务行动中提供稳定的物资、能源等补给支持，有力地保障了非航母编队在近海及部分远海区域的作战、巡逻、训练等任务的顺利实施，是海军非航母编队远洋作战能力与持续行动能力的重要保障要素之一。
海警引入 903A 补给舰的战略考量与应用逻辑
鉴于海军对 903A 补给舰需求的转变，海警下单采购 903A 补给舰的说法逐渐具备较高可信度。通常而言，海警编队在传统任务模式下对远洋补给舰的需求并不显著，因其主要活动范围集中于近海区域。然而，实际情况存在特殊之处。例如 2019 年美国海岸警卫队在西太地区部署行动时，派遣 “哨兵” 巡逻舰并在 “沃尔纳特” 号远洋补给船的强力支援下成功实现远海部署。就我国当前南海局势而言，尽管现阶段未必要求海警船进行大规模远海行动，但其在南海对抗任务中面临着极为严峻的补给挑战。由于对抗事发海域往往与对手陆地距离较近，对方在补给方面具备显著便利性，而我方舰艇则需从相对遥远的补给基地获取支持，一旦陷入僵持局面，补给舰的关键作用便得以凸显。
海警在装备规划过程中，或许并非初始便设定引入如此大型的补给舰，但综合国内现有造船资源与技术成熟度考量，903A 补给舰无疑是当前最为适宜且技术成熟度最高的选择。相较于近 5 万吨的 901 补给舰，其规模更为合理可控。若重新设计一款专用的万吨级补给舰，尽管能够在理论上实现采购与使用成本的有效降低，但需承担高额的设计费用支出，且新设计型号需要耗费大量时间进行可靠性验证与性能优化。从成本效益综合评估角度出发，海警装备 26000 吨的 903A 补给舰虽看似规模庞大，但其实际成本处于可接受范围之内。这主要是因为补给舰内部大部分空间为物资存储区域，结构相对简单，且该型号补给舰在未来 20 年内能够充分满足海警任务需求，不存在明显的技术与性能落伍风险。一旦海警成功装备此类补给舰，其在大吨位海警船部署周期的灵活性、关键海域持续部署时间的延长以及在恶劣海况条件下对敏感海域巡逻管控能力等方面都将实现质的飞跃与显著提升。考虑到补给舰相对高效的建造速度特性，这一系列积极变化与能力提升将在不久的将来逐步呈现于公众视野之中。
26000 吨新船在海警任务体系中的合理应用边界
关于 26000 吨的新型补给舰是否能够直接凭借其大吨位优势在一线执法对抗任务中发挥核心作用，从实际任务需求与舰艇功能特性角度分析，这种设想并不具备充分的现实可行性。海警船相较于军舰，虽在对抗激烈程度与作战样式上存在差异，但其同样需要具备灵活机动的周旋能力、高效精准的调度指挥能力以及可靠稳定的航空辅助能力等核心要素。26000 吨的补给舰尽管在吨位与物资承载量方面具备显著优势，但其在上述提及的海警核心能力领域表现相对薄弱，难以满足一线执法对抗任务的复杂多变需求。因此，在海警任务体系中，仍需依托专业设计制造的海警船型承担一线执法、对抗与管控任务，而新型补给舰则应专注于发挥其在物资补给、海上持续保障等领域的专业特长，通过与海警船的协同配合，共同构建完善且高效的海警海上执法与管控力量体系。
