之前东风和一汽的主业是中型卡车和轻型卡车等，2000年后一汽和东风才涉足于重卡行业，并轮流过了一把销量第一的瘾。

这也是东风重卡现在排名第三或者将要第四的名额被网友骂的原因。

过去十多年中，重卡市场每年的销量冠军几经易手，2004年，东风商用车年产销量首次突破20万辆，中重型卡车的市场占有率在全国排首位，综合实力在全球同行中靠近前三，直逼全球第一。(这是东风最高光时刻。)

2007-2008年的中国重汽是销量冠军，2009-2010年则是一汽解放斩获头名。

2011-2015年东风仅仅靠中西部市场连续占据了五年重卡销量头名的位置。事实上到现在东风也没有在东部市场立足，紧靠中西部市场排名第三已经不错了，因为东风出口数据也是高端车为主，不像有的车企还在出口国二、国三、国四等重型车。

而最近的2016年则是一汽解放重夺桂冠，这一年解放的重卡销量有了一个爆炸性的提升，较2015年增长了82%。

2017年东风所有卡车销量(中重卡和特种车等)仍然是全国第一，不过重卡已经滑落至第二。

从这里可以看出，当前重汽目前进入第一，只是恢复原来得位置而已，重汽和陕汽比一汽和二汽做重卡要早的多，早些年的第一被一汽和东风占据太久了而已。

还有就是东风是第一个全面落实国六标准的，某些车企仍然在售国五以及以下车型，甚至大批量出口，导致东风在数据上看起来不怎么好，由此东风在2023年痛定思痛恢复国五生产并出口………2024年东风出口数据明显增加。

有人为了诋毁东风，说东风是旗下几家公司的销量之和才这个成绩。比如东风商用车，东风柳汽等。

其实一汽也有长春、一汽青岛、一汽柳特、一汽凌源等组成。

重汽也有济南卡车公司、重汽济南商用车、重汽济宁商用车、重汽特商、重汽福建海西、重汽成都王牌等企业的豪沃、豪瀚、豪曼、黄河、斯太尔、汕德卡、王牌、豪泺等品牌组成的销量。

陕汽销量主要由未控股的陕重汽和控股的陕汽商用车销量组成。

北汽主要北汽福田和北京重卡等组成。

当然还有人特别诋毁技术外援的，其他各大重卡车企技术都来自海外，下面截图看完就知道了。