根据近几年汽车市场的发展情况来看，很多汽车的价格都有所下降，尤其是新能源汽车，都是因为竞争强度过大造成的。以前的中型SUV价格普遍都是比较高，但现在却不同，就像这台零跑C11 2024款580尊享版，指导价只需要15.88万元，不到16万元的价格你能拥有多样化的配置，至于具体的表现如何，还请各位听我细细道来。

虽然价格不高，但是零跑C11的动力表现并不弱，采用后置单电机，电动机最大马力是272Ps，电动机峰值扭矩为360N·m，作为一台后驱车零跑C11的零百加速时间是7.9秒。底盘采用前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，极限车速能达到170km/h。续航方面，零跑C11采用了78.5kWh容量的电池，纯电续航里程是580km，实际续航在450km左右，耗电量转化为油耗是百公里1.76L，经济性也做到了。

外观方面，零跑C11做的确实比较前卫和潮流，零跑的设计师审美还是不错的。在机舱盖上有一些比较明显的肌肉线条，增强了力量感。贯穿式的LED日间行车灯，在白天的警示效果会比分体式的灯组更加明显，封闭式的中网设计较为常见。下半部分有一块黑色的主动闭合式进气口，在车速不同的时候开合程度也不一样，主要功能就是降低风阻提高运动表现，当然还有一些其他的低风阻设计，零跑C11的风阻系数为0.282Cd。

零跑C11的车长是4750mm，车宽是1905mm，车高是1675mm，轴距是2930mm，接近3米的轴距内部空间很充足。侧面造型简洁大气，隐藏式的门把手设计，让侧面的线条看起来更加的明显，无边框车门设计彰显了自身的运动感。车顶上提供了全景天窗，外出旅行还能看看沿途的风景。尾部的扰流板首先是增加了美观度，同时对提升车辆的稳定性也有一定作用。尾灯与前脸一样也是贯穿式的设计，夜晚的时候后车更容易看到并及时制动。车身底部周围有黑色的护板，对于车身可以起到保护的作用。

内饰的设计自然是极简风格，中控屏上一共给到了三块屏幕，科技感十分的强烈。在用料方面零跑C11下了很多血本，车内的皮质材料很丰富，多功能方向盘带有加热功能，后面给到了电子式怀挡，比普通挡把更容易换挡。10.25英寸的全液晶仪表更加清晰，容易查看车辆信息。中间是14.6英寸的中控屏，采用高通骁龙8295P智能芯片，2.5K的分辨率清晰度也是相当高。车机系统的功能很全面，包括了OTA升级、车载蓝牙、手机互联等，可以丰富你的驾驶体验。

想要充电直接放在前排充电板上就可以，原车就有行车记录仪，可以记录你的行车过程必要时会起到作用。车里的音响数量达到了12个，原车提供了多色氛围灯，夜间的氛围感很不错。零跑C11拥有L2级别的辅助驾驶，带有自动泊车入位功能，停车的时候可以解放双手。

坐在车里的仿皮座椅上，当然也能选装真皮座椅。采用2＋3的传统布局方式，前排带有电动调节功能，支持加热、通风，主驾驶多出了座椅记忆，可以快速的切换到自己的坐姿。后排的空间很宽敞，身高182cm的我坐在车里也觉得很宽敞，后排的腿部空间很宽敞，头顶也有一拳多的距离。后备箱的空间也是很大的，可以放下很多个大型的行李箱，平常带着家人出去玩还可以带一些烧烤架、桌椅之类的大型物件。

再来聊一聊零跑C11的驾驶感受吧，刚开起来的时候零跑C11的动力输出很平稳，深踩一脚油门的话也能产生轻微的推背感，后续的动力输出很及时，在车速来到100km/h的时候，底盘的优势就体现出来了，车身的稳定性很好，基本上感觉不到什么晃动。在市区行驶的时候，零跑C11开起来特别的安静和舒适，缓震的效果也特别的出色，减速带基本上一下就通过了，丝毫没有拖泥带水。方向盘的控制很精确，即便是一些很微小的变化也都能及时的感受到，比较容易控制。支持连续性语音，我可以说出很多指令，零跑C11都能一个个完成，开车的时候不用手动操作，可以直接的语音。

以上便是关于零跑C11的大部分信息，如果对零跑C11这款车感兴趣的话，朋友们可以去4S店里看一看，亲身体验之后才能知道是不是适合自己。