深蓝汽车算得上是行业中的“大嘴巴”。

此前，深蓝汽车曾多次口出狂言，“五年内成为年产销突破 100 万的新能源汽车企业”，“要与比亚迪、特斯拉并列要形成‘深比特’（国企深蓝，民企比亚迪，外企特斯拉）格局”等。

结果，都惨遭打脸。

今年年初，深蓝汽车CEO邓承浩曾对外公布，今年的销量目标是国内28万辆，全球45万辆。

背靠长安，深蓝汽车确实有不俗的资本。

而在产品方面，深蓝汽车今年要对此前两款走量的车型——S7、SL03进行改款升级，另外还新推出了一款硬派越野SUV深蓝G318。

再加上下半年另一款A+级SUV车型S05，深蓝汽车不断丰富的产品矩阵，也为邓承浩的豪言壮语，提供了些许底气。

只不过，深蓝汽车的实际表现，并不足以令邓承浩满意。

数据显示，今年1-7月，深蓝汽车累计交付约10万辆，而这一成绩离其年初制定的目标差距甚远。

主要原因在于，曾被邓承浩喊出月销过万口号的深蓝G318，并没有实现预期目标。

而已经完成改款的深蓝S07（改款前的S7），以及正在改款中的深蓝SL03，均出现较大的舆情争议。

深蓝汽车，今年很难了。

在今年3月份深蓝G318首秀时，邓承浩曾表示，深蓝G318计划于6月开启量产交付，月销量目标为1万辆。

据了解，深蓝G318是深蓝汽车推出的一款新能源硬派SUV车型、采用增程式动力。

深蓝G318的上市，确实取得了不俗的声浪。

根据此前官方数据，上市70小时后，深蓝G318的订单数量就已经突破了万辆，5天订单达到14126辆，呈现大热趋势。

千呼万唤之间，终于在6月13日，深蓝G318正式上市，售价为17.59-31.8万元。

7月，也就是深蓝G318上市后的首个完整交付月，所有人都在期待着深蓝G318的销售表现，深蓝汽车却出乎意料地未公布明确销售数据。

至今，在官方正式对外的口径中，深蓝G318的真实销量仍然是一个谜。

包括在更早的6月，深蓝汽车发布的官方销量数据中，也没有公布深蓝G318的交付表现。

不过，根据第三方行业数据，7月，深蓝G318销量仅为2483辆。

显然，这一表现，距离邓承浩口中的“月销1万”，差距甚远。

我们来看深蓝汽车自家产品的销量，7月深蓝SL03和深蓝S07依然还是销量最多的车型，5000辆左右水平，把邓承浩心中的香饽饽——深蓝G318，远远地甩在了身后。

对比同类型的方盒子竞品车型，7月哈弗大狗销量为8575辆，而前十门槛为北京BJ40，销量为2602辆。也就是说，深蓝G318甚至没有进入榜单前十。

也就是说，深蓝G318在7月的销量，无论是对比自家产品，还是同行竞品，表现都是拿不出手的。

对于深蓝G318的销量不佳，邓承浩对媒体坦言，“对深蓝G318用户预估不足制约销量”。

邓承浩提到的“预估不足”，主要是指深蓝G318的主销版本，在深蓝团队的预计中，最受欢迎的应该是两驱空悬版和四驱舒享版，但80%的用户却选择下单了四驱空悬版。

也就是说，深蓝G318出现了产能配置与用户需求不匹配的现象。

可别小看这一现象的危害性，它甚至可以在长达数月的时间内影响到车企的销售进度。

当然，深蓝G318销量作为刚上市的新车，首月销量不佳完全可以理解，毕竟新车上市前三月或半年销量表现，都不太稳定。

只不过，可以预见的是，接下来，深蓝汽车将不得不加大对该车型的调整力度，或许可以最终扭转其销量低迷的局面，但恐怕今年的销量计划，是要受到影响了。

既然深蓝G318的销量无法匹配邓承浩的愿望，那么深蓝汽车的另两款在售、走量车型，能给力点吗？

答案是：差强人意。

曾几何时，深蓝SL03、深蓝S7过去都是能够单车月销过万的车型，算是深蓝汽车的骄傲。

只不过，时过境迁，这两款车型如今均只能在5000辆的销量数据上上下波动。

数据显示，今年1-7月，以批发销量计，深蓝SL03销量3.58万辆，同比去年还下滑12%。

而深蓝S7，作为去年6月推出的新车，同年9月，销量便突破万辆大关，上市半年时间销量达60796辆。而在进入今年之后，深蓝S7的销量明显呈现走跌趋势。1月，该车型的月销量还在1万辆以上，而7月销量已下滑至5690辆，下跌近一半。

既然旧款车型依然销售乏力，那么车企最常见的办法，就是对其进行改款升级。

深蓝S7的升级款车型——深蓝S07已在7月25日上市，售价为14.99万-21.29万。

该车最大的卖点，就是搭载了华为乾崑智驾ADS SE。而在上市发布会上，深蓝汽车官方也着重强调深蓝S07身上“20万元以内首搭华为智驾”的标签，

原来，就在今年上半年，余承东还曾表示，售价低于30万元的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

如今，深蓝S07直接将华为智驾的价格打到了20万元以下，算是真正的亲民车型了。

只不过，深蓝S07搭载的究竟是减配版的华为高阶智驾，还是真正意义上的价格屠夫，只有在完成交付后，才能揭晓答案。

但是，深蓝S07却迎来了延期交付。

当然，邓承浩并不希望事情向更坏的方向迅速发展，于是在第一时间、亲自站台，宣布了相关补偿事宜，最高可达1万元。

不曾想，一波未平一波又起。近日，深蓝S07部分车型迎来官方售价下调，最高降价达0.8万元。

车子还没有交付，售价就下调了，这不免让人怀疑，深蓝S07的销售情况，是否不尽如人意。

或许是为了打消市场的疑惑，深蓝汽车随后官方宣布，深蓝 S07 上市 1 个月，订单达成 14231 辆。

只不过，并不是订单火热就预示着车子一定能卖得好。

像是深蓝G318，5天订单就达到了14126辆，还不是在正式交付之后就遇到了销量难题。

总之，深蓝 S07的前景或许已经蒙上了一层阴影。

与此同时，深蓝SL03也遇到了非常严重的舆情压力。

不久前，深蓝SL03自燃又复燃的消息，登上了媒体热搜。

要知道，在2022年上市之际，深蓝SL03所标榜的正是电池安全性，甚至宣传通过了“新能源电池安全魔鬼训练营”。

如今，深蓝SL03却因托底腾空，车辆底部起火燃烧。

所谓的安全性何在？

邓承浩倒是很会公关，在微博上开始自夸，宣称深蓝SL03的自动灭火，是“金钟罩电池经受住了考验”，却全然不提两分钟复燃的事情。

如今，正值深蓝SL03改款升级进行之中，可以肯定的是，此次事件将对改款后的深蓝L07，造成一定的影响。

按照年初拟定的28万辆销量目标，深蓝汽车在8-12月5个月期间，需要达成月均3.6万辆的销量，才能顺利达标。

而根据邓承浩预计，今年四季度，深蓝汽车有望实现月销3万辆，摊分到每款车型，深蓝S07月销1万辆，深蓝SL03和L07双车组合月销1万辆，其它的车型、主要是深蓝G318，将承担1万销量。

而根据上文来看，深蓝汽车和邓承浩，怕是要失望而归了。