作为汽车领域的“清流”，新能源汽车最近几年可以说逐步成为了行业的“顶梁柱”，而究其原因除了更低的用车成本外，智能化更是被看作新能源汽车的核心竞争力所在。

具体说来，智能化包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，同样也包括充电的自动化和智能化，但其中被提及最多的还是AEB系统，也就是自动刹车辅助系统。

AEB系统，自动刹车辅助系统，又名高级紧急制动系统，是主动安全技术中的刹车辅助系统，其通过雷达或摄像头实时监测车辆前方的交通状况，当系统判断有可能发生碰撞时，会通过声音和视觉警告提示驾驶员采取制动措施。如果驾驶员没有及时反应，AEB系统会采取自动制动措施以避免或减少碰撞。

AEB系统的核心价值在于提高车辆的主动安全性和防撞能力，降低事故发生的概率和减轻事故造成的损失，与ABS、ESP等刹车辅助系统集成在一起，以提高制动效果和稳定性。

从目前在售车型来看，AEB技术主要分为三个档次，分别是60km/h的中低速度刹停、80km/h的高速度下实现刹停，以及100km以上/h的高速路段刹停，前两种对技术本身要求不是很高，所以很为常见，但最后一种则少之又少。

之所以这么说，原因很简单。当汽车速度飙升至100km/h时，感知能力、规控能力和底盘制动能力都面临着更为严峻的挑战，而且高速行驶时车辆会产生一定的抖动，加上AEB系统的误触发可能会干扰驾驶员的正常驾驶并引发安全隐患，因此对智能驾驶系统的开发能力提出了严格要求。

事实上，最顶级的AEB系统不仅仅能做到100km以上/h的刹停，即便在在130km/h的速度下制动并安全停稳，这就要求车辆的感知、决策和执行能力等智能化水平必须做到行业最顶级。

那么作为国产汽车领导者、同时也是新能源汽车品牌领军者的比亚迪能否做到呢？日前，新浪科技进行了【比亚迪仰望U8测试】，其中就涉及到了AEB功能的测试，实际表现究竟如何，我们不妨一起来看看吧！

在第一个场景中，仰望U8在日间以130km/h的速度对静止物体进行了刹停测试。对于任何车型来说，这样的速度都是一个挑战，但仰望U8成功触发了紧急制动，顺利完成了测试。

不过测试并没有止步于此。在第二个场景中，仰望U8在日间以130km/h的速度对消失的前车进行了测试刹停。这种情况在实际驾驶中可能并不罕见，尤其是在高速行车中。如果前车迅速避让，驾驶员很难在如此高的速度下成功刹停。不过仰望U8的AEB系统在最短的时间内响应，主动进行了刹停，将潜在的危险降至最低。

在第三个场景中，仰望U8在夜间以110km/h的速度对静止前车进行了AEB测试。虽然速度有所下降，但夜间的能见度远低于白天，对AEB的触发构成了障碍，但即使在这样的条件下，仰望U8的AEB功能仍然正常响应，成功完成了挑战。

这三个场景的测试结果充分展示了比亚迪仰望U8在紧急制动技术方面的卓越性能。无论是日间还是夜间，无论是静止物体还是消失的前车，比亚迪仰望U8都能在最短的时间内响应并主动进行刹停，确保驾驶安全。本次AEB测试刷新了行业纪录，证明了比亚迪在智驾领域站稳第一梯队，而对于消费者来说也是一大福音。

比亚迪仰望U8之所以有如此表现，主要得益于比亚迪出色的整车级融合感知平台和分布式控制算法，其通过融合智驾传感数据和整车数据，比亚迪实现强感知能力，中央计算平台根据各域控制器优势决策，确保精准控制，而全栈自研转向、驱动、制动系统实现毫秒级控制响应，保障高效执行。

此外，比亚迪今年早些时候时候提出的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，以安全为核心设计理念，借助公司先进的电子电气架构和全栈自研技术，为智能驾驶提供了整车系统级解决方案。该系统能够实现整车融合感知、精准控制和协同执行，进一步提升了比亚迪在智能驾驶领域的竞争力。

事实上，AEB系统只是比亚迪诸多技术优势的“冰山一角”，在“技术为王、创新为本”发展理念的品牌理念下，比亚迪先后推出了磷酸铁锂刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台、CTB、云辇技术、易四方等行业领先性技术，为比亚迪汽车终端奠定了坚实的技术基础。

毫无疑问，AEB技术和智能化技术将是推动比亚迪和国产汽车未来发展的关键因素，而随着技术的不断进步和应用，这些技术将为汽车行业带来更多的创新和变革，推动比亚迪和国产汽车实现更快、更好的发展。未来，我们期待看到比亚迪和国产汽车在AEB技术和智能化技术方面取得更多的突破和成功，为消费者带来更安全、更智能的驾驶体验。