8月燃料电池重卡同比增速收窄，但依旧保持70.8%的高额增长！哪家企业又能拔得头筹？
8月燃料电池重卡依旧保持远超2024年1-8月累计增速的高额增长，月销584辆创下年内第二高位。在燃料电池重卡快速增长的上升期，8月份又有哪些企业增长亮眼？请看方得网数据报道。
8月：销584辆增71%
据交强险口径数据（不含出口，下同），2024年8月份，国内燃料电池重卡实销584辆，同比增长71%，增幅较7月收窄17.6个百分点；环比下滑20%。但尽管如此，燃料电池重卡8月销量依旧创造了年内第二高的成绩。1-8月，国内燃料电池重卡累计销量为2562辆，累计同比增长55.5%。
从2021年-2024年燃料电池重卡销量走势来看，8月份销量在近三年同期中都不算“淡季”。2024年8月份销量保持在600辆左右的“高位”，这也为三季度实现“圆满收官”创造了不错的基础。从往年表现来看，“金九银十”的销量反而会与8月份销量走高形成鲜明“退坡”反差。燃料电池重卡在年末呈现甩尾增长的可能性更大。依照往年四季度销量走势预测，2024年燃料电池重卡单月销量破千可能会在四季度提前到来，燃料电池市场增量将迎来新的高位。
具体看2024年燃料电池重卡的增长走势，2024年8月燃料电池重卡在新能源重卡市场中占比有所下滑——市场份额约为9%。但从今年整体走势来看，8月燃料电池依旧保持在较高的占比水平。这份成绩在新能源重卡连续高速增长的背景下，更显来之不易。随着燃料电池重卡技术及配套产业建设的不断成熟，燃料电池重卡的发展进程有望进一步提速。
从新能源重卡的动力类型来看，2024年燃料电池重卡整体上占比较去年同期有所下滑。主要原因在于纯电动重卡电池技术的日益成熟及成本大幅下跌，推动了纯电动重卡尤其是纯电重卡占比的快速提升。1-8月份，纯电动重卡累销3.8万辆，占比高达93%，份额较同期增长3.2个百分点；燃料电池重卡累销2562辆，占比6.3%，较去年同期下降3.5个百分点。混合动力重卡累销237辆，占比仅为0.6%。
从产品申报来看，以前景备受市场看好的燃料电池牵引车为例，8月份燃料电池牵引车的申报数量接近20%，2-8月份，燃料电池牵引车申报数量保持较高水平，也为市场发展提供了源源不断的更新产品和快速迭代的技术支持。
前8月：东风二连冠
福田月冠 陕汽升至前二
2024年，燃料电池重卡快速崛起，在销量渐长的初生阶段，月榜前十以及累计销量排名都有着非常频繁的大幅变动。
从单月销量来看，8月份福田汽车是当之无愧的赢家。单月销量229辆，一家占据行业月销量近一半左右，理所应当斩获了8月燃料电池重卡的月榜冠军。陕汽较去年同期也有了较大增长，拿下第二；解放冲入前三名，与第二销量差距接近。佛山飞驰、三一、大运重卡、苏州金龙分别位列第四至第七位。
从1-8月累计销量榜单前十排名来看，有以下几大亮点值得关注：
亮点一，东风蝉联累销冠军，实现“二连冠”。以396辆的成绩位列第一，同比增长80%；市占率高达15.5%，市场份额较同期增长2.1个百分点。
亮点二，陕汽杀入前二，福田升至前三。在1-8月的排位赛中，陕汽、福田可谓是最大的“亮点”。陕汽名次较前7月排名上升一位，累销369辆，位列第二；同比增长74.9%，市占率为14.4%，份额较同期增长1.6个百分点。福田凭借8月的出色表现，累计排名一举冲入前三，实现了位次大幅提升。福田1-8月累销367辆，与第二位仅有个位数差距；同比近三倍增长，市占率为14.3%，份额较同期增长8.7个百分点。
值得一提的是，前四排名销量接近。尤其是2-4名仅有个位数差别，这也意味着“金九银十”间，燃料电池重卡或将迎来更为激烈的角逐。同时随着海珀特等新势力入局，未来市场竞逐充满更多变数。
亮点三，多家企业同比大幅增长，宇通同比超50%增长。得益于2024年燃料电池重卡的强势爆发，大运重卡、远程新能源商用车以及上汽红岩较去年同期实现了大幅增长。此外，宇通在去年较高基数的基础上实现了同比增长超50%，成绩亮眼。
总的来看，行业前五市占率合计为69.3%，前十市占率合计为94%。需要指出的是，燃料电池重卡与重卡大盘相比，有更大的发展空间，未来排名依旧存在巨大变动的可能。
8月过后，燃料电池重卡不出意外再次迎来了超70%的增幅。在新能源重卡整体大涨的趋势下，燃料电池重卡的“金九银十”，又会有何表现？
