十万级纯电家轿市场竞争激烈，五菱星光EV作为新晋选手，能否赢得消费者的青睐？今天我们就来详细评测一下这款车，看看它究竟值不值得入手。五菱星光EV目前在售的是2024款共创版，提供410km和510km两种续航版本，售价分别为9.98万和10.98万，均搭载一台前置单电机，主打家用实用。

五菱星光EV 采用独特的“星翼美学”设计，整体外观时尚动感。 前脸的封闭式进气格栅，凸显了车辆的科技感。 前脸还配备了LED日间行车灯和远近光灯，夜间行车照明清晰，提高了驾驶安全性。 前包围的设计线条硬朗，增强了车辆的运动感和年轻化气息，整体造型更具活力。

车身侧面线条流畅，低趴的车身姿态和溜背式的车顶设计，营造出一定的运动感。隐藏式门把手既提升了科技感，也有效降低了风阻。车尾部分，贯穿式尾灯组点亮后辨识度很高。车身尺寸方面，长宽高分别为4835mm、1860mm和1515mm，轴距为2800mm，在同级别车型中属于常见水平。

内饰方面，五菱星光EV采用了简洁实用的设计风格。中控台层次分明，配备了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，科技感十足。Ling OS灵犀系统功能丰富，支持导航、语音控制、OTA升级、娱乐应用等功能，操作流畅度也还不错。值得一提的是，车内还提供了多达14处储物空间，方便日常使用。用料方面，中控台大面积采用了软性材质包裹，提升了车内的质感。

配置方面，五菱星光EV 510进阶版配备了360°全景影像、倒车雷达、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、远程启动、外后视镜电动调节/加热/折叠、雨量感应式雨刷、自动空调等功能。配置比较实用，可以满足日常使用需求。安全配置方面，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等。

空间方面，得益于2800mm的轴距，五菱星光EV的乘坐空间表现不错。以身高176cm的体验者为例，前排头部空间超过一拳，后排头部空间约一拳，腿部空间则超过两拳，即使满载五人也不会感到拥挤。后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢容积可从540L扩展至更大，可以轻松容纳2个24寸和4个20寸行李箱，满足多种出行场景的载物需求。座椅方面，采用了双硬度发泡工艺，贴合面积更大，乘坐舒适性不错，尤其后排座椅宽大厚实，即使长时间乘坐也不会感到疲惫。

动力方面，五菱星光EV 510进阶版搭载了一台最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，采用前置前驱的驱动方式。0-50km/h加速时间为3.7秒，动力响应迅速，起步轻快。电池方面，搭载的是54.5kWh的神炼电池磷酸铁锂电池组，CLTC工信部纯电续航里程为510km。支持快充，30分钟即可从30%充至80%，15分钟可补充约200km的续航里程，有效缓解里程焦虑。百公里电耗为12.5kWh，按目前电价计算，每公里行驶成本约7分钱，非常经济。

星光EV 的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，调校偏向稳定和灵活，兼顾操控性和舒适性。高速行驶时，车辆保持平稳，底盘支撑性良好。 这种悬挂系统能够有效过滤路面细碎颠簸，提升了车内乘员的舒适度。 同时，动力输出平顺，在中高速行驶时提供充足的动力，确保了驾驶的平稳性和驾驶乐趣。 总而言之，星光EV 的底盘调校在稳定性与舒适性之间取得了良好的平衡，为驾驶者提供了舒适的驾乘体验。

试驾五菱星光EV，让我深刻感受到纯电动车的独特驾乘体验。与传统燃油车相比，它在动力输出上有着明显的优势：轻盈的“电门”响应，动力输出线性平顺，深踩油门加速时，没有突然的爆发感，而是平稳而持续的推背感，完全没有措手不及的紧张感。这对于容易晕车的乘客，尤其是老年人和儿童，是一个很好的消息。

即使在高速行驶状态下，比如时速超过100公里/小时，深踩油门仍然能获得平稳而持续的加速度，车辆不会出现突兀的加速或眩晕感。 这种平顺、稳定的动力表现，让驾乘者感受到极大的舒适度，避免了传统燃油车在加速或超车时的突兀变化，尤其对于那些对车内震动或速度变化敏感的人群来说，星光EV 的驾乘体验更佳安全舒适。

总结来说，五菱星光EV作为一款10万级的纯电家轿，它的优势在于宽敞的乘坐空间、不错的续航里程、经济的用车成本以及实用的配置。如果你预算在10万左右，追求实用性和经济性，并且主要用于城市通勤和短途出行，那么五菱星光EV是一个值得考虑的选择。10.98万的510km续航版本，非常适合作为家庭的第二辆车，或者年轻人的第一辆纯电动车，满足日常代步需求的同时，也兼顾了经济性和实用性。