五菱汽车自从加入新能源领域之后，在家用“神车”的打造上就像开了挂一样，除了大家耳熟能详的五菱宏光MINI EV、五菱缤果之外，去年五菱还推出了又一家用神车——五菱星光S PHEV，该车顶配仅售11.98万，不仅价格亮眼，产品力也同样表现出色，下面我们就来解析一下五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型（简称五菱星光S PHEV），看看其亮点表现。

如果说五菱星光S PHEV比较亮眼的配置，就不得不提动力续航，该车搭载以灵犀专用1.5L发动机为主的插混式动力系统，与之匹配的单电机总功率为150kW（204Ps），CLTC纯电续航130km，综合续航1100km，NEDC亏电油耗为3.9L/100km，并且，该车还支持30分钟快充补能至多80%的电量的能力，不管是短途通勤还是长途自驾，续航和用车成本都不必担心。

五菱星光S PHEV定位为紧凑型SUV，车长4745mm，轴距2800mm，与大一级的风云T9（轴距2770mm）相比，五菱星光S PHEV轴距数据更为优越，也因此，该车内部空间宽裕，轻松坐下一家五口人不是问题，另外，我们在试坐该车的时候，车顶还带有1.18㎡的天窗，并配有电动全遮光遮阳帘，既能够更为车内明亮的光线和足够的透气性，在夏天的时候，遮阳帘关闭时也不用担心被出现晒伤的风险。

在配置上，五菱星光S PHEV带有灵眸智驾车载智能系统，车头200万像素的摄像头FOV前方视野范围可达100°，能够实现距离为150m的前向对车探测，以此来降低行车盲区，遇到被加塞、前方紧急刹停、行人鬼探头等突发情况，能够及时发出预警，并在比较危险的情况下紧急制动，为用户提供较为全面的L2级智驾辅助。

比较特别的是，五菱星光S PHEV在前门使用4.36mm的双层夹胶隔音玻璃，前风挡隔音玻璃厚度为4.76mm，车门内板上还包覆了90%的一个吸音棉，加上前围、地板上采用的吸声、隔声多层组合材料以及全车覆盖的45处声学包，进一步提升车内隔音效果，在我们实际试开该车的过程中，即使在比较嘈杂的环境中，也能较大限度隔绝外部和发动机的噪音，车内静谧性较佳。

设计方面，五菱星光S PHEV在迎合年轻审美的同时保持了自己的思考，车身整体虽然使用到了较简化的科技造型，但前脸、尾部的灯源组件却采用了比较有辨识度的分体设计，并用锋利的线条勾勒出各异的形状，看上去还是蛮有个性化色彩和年轻化氛围的，加上前后型面品牌V形标志的缀饰，将品牌识别度和时尚感两手抓。

车身轮廓是我们常见的方正造型，不同的是，五菱星光S PHEV在前脸运用了一点下溜线条和圆弧线条，并在尾部也做了个向外凸出，从而打造出具备立体感的车身形象，一眼看过去还蛮灵动鲜活的。此外，五菱星光S PHEV在尾部车灯组件中装置有星阵式制动灯和北斗七星尾灯，和前脸流星日行灯相互映衬，前后灯光点亮后不仅具备较浓郁艳丽的视觉效果，还为后方来车提供了显眼的警示作用。

转眼看到车身内部，外观上简约风格延续到了座舱，中央区域做了双层的镂空处理，虽然这个储物设计比较稀疏平常，但好在实用干练，多数零碎物品放置在下层储物格内，让整个内饰看起来简单清爽，中控台面上也没有多余繁复的按键布局，15.6英寸的屏幕涵盖了包括车联网、语音操控、车内功能控制等多数车辆操控和娱乐功能，加上Ling OS系统的搭载，人机交互语音流畅度较高。

最后谈到试驾感受，笔者当时去试驾五菱星光S PHEV的时候，刚好处于比较冷的冬天，不过虽然温度较低，但该车电机和发动机驱动几乎没有影响，在市区内转向手感稳定轻盈，新手应该也能轻松驾驭，后面上了高速后，该车在电状态下动力输出依旧持久有劲，不会出现亏电后动力失速的情况，这点还是挺实用的。

从五菱星光S PHEV的综合表现中不难看出，五菱针对这辆闯荡于紧凑型家用SUV领域的车型，诚意是给足了的，优于同级竞品车型的车身轴距，为该车带来了宽裕的乘坐空间，双独悬的底盘给到了用户稳定且舒适的驾乘感受，结合该车11.98万的价格来说，个人觉得在春节前考虑买新车的话，五菱星光S PHEV值得加入购车备选。