随着年龄的增长我们的家庭结构也会出现很大的变化，就比如结婚之后我们会有小孩，再加上老婆和家里的老人，无论是5座的SUV还是5座的轿车都无法满足一家人的出行，这个时候MPV车型就是很合适的选择。丰田作为老牌车企，旗下的MPV车型有很出色的表现。格瑞维亚作为中大型MPV，拥有出色的空间表现和舒适性，并且电混版本的格瑞维亚油耗会更低些。预算有限的话可以来看看这款入门级车型——格瑞维亚2024款智能电混双擎2.5L两驱舒适版，现在的指导价只需要29.98万元，现在还有4万元的优惠，性价比是很高的。

格瑞维亚车头设计很有辨识度，比较了解丰田车的人一眼就能识别出这是丰田旗下的品牌，大面积T型的进气格栅，内置了多边形蜂窝状的中网，熏黑之后动感十足。两侧的大灯十分犀利，上半部分还用了很锐利的银色饰板包围，向车头中间延伸，丰田的银色车标位于中间的黑色饰板上。中网两侧还有不规则四边形的导流槽，进一步的提升了进气效果。

格瑞维亚作为中大型MPV，其车长为5157mm，车宽为1995mm，车高为1765mm，轴距达到了3060mm，两侧采用了电动侧滑门，车身的线条走势流畅，侧裙位置还有一条在后轮前方开始上扬的内折线，从侧面看特别的灵动和潇洒。标配了17英寸的轮毂，多幅式的造型应用在MPV车型上会感觉很稳重。车顶配备了鲨鱼鳍，能提升车内的信号强度。尾部设计比较平整，分体式的尾灯简单耐看，车顶带有单天窗，车内有异味时可以打开用来通风透气。

内饰的设计也很有丰田家族的味道，中控台的布局简洁大方，中间悬浮着一块10.25英寸的大屏，采用TFT的屏幕材质，分辨率很高清晰度十足。主驾驶前方是4.2英寸的非全液晶仪表，主要用来显示车速、油耗、续航等基本信息，便于车主掌握车辆信息。多功能方向盘支持上下＋前后调节，可调整舒适的驾驶姿势。全车支持无钥匙进入，前排带有一键启动。

车内有7个充电接口，全车人能一起充电。车里的音响只有6个，因为空间大的原因音质效果中规中矩。车机系统支持手机互联映射，连接手机后可以在屏幕上投影出手机App，在行车的过程中操作会方便很多。后排带有独立的空调出风口，可以提升车内的舒适性。后窗侧遮阳帘为家人提供私密性，车内的PM2.5过滤装置提升车内空气质量。

我的身高是175cm，坐到车里的仿皮座椅上，座椅的软度很舒适，靠背里面的填充物很多所以支撑性很强，两侧带给我身体充足的包裹感。前排的头部空间接近两拳，第二排是两个独立座椅，需要手动才可以调节，腿部空间很宽敞，达到了两拳多。第三排头部空间一拳左右，腿部空间在一拳两指，整体的空间表现很出色。第三排座椅放倒之后，后备箱的空间还能有一个很大的提升，如果后面不载人可以装一些帐篷、烧烤架之类的物品带着家人户外游玩。

格瑞维亚采用了2.5L的自然吸气发动机，发动机的最大马力189Ps，发动机的峰值扭矩236N·m，搭载了一台前置单电机，电动机的最大马力182Ps，电动机的峰值扭矩270N·m。经过实测0-100km/h的加速时间需要8.7秒，对一台中大型MPV来说这个动力已经足够，毕竟车身也比较重。5.7米的最小转弯半径，格瑞维亚是一台很灵活的MPV。

续航方面，格瑞维亚的油箱有68L，百公里的油耗量是5.71L，综合续航可以达到1100km左右。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后双叉臂式独立悬挂，底盘不仅可以保证舒适性，还提升了这台车的操控性。

试驾感受，我平时开中大型MPV并不多，本以为这台车会很笨重，但实际体验后觉得是我错了，方向盘的转向轻盈且精准，尾部的跟随性很好，较小的转弯半径掉头的时候尽快的完成。前半段提速的时候动力很充足，后续的动力也跟的上，E-CVT无级变速箱的调校很丝滑，连续的换挡都很平滑完成，车内的顿挫感很轻微。底盘的支撑性很好，即便车身很重但刹车的时候点头的问题依旧克制的比较小，在转弯的时候车身的倾斜幅度也在可控范围内。

总的来说，格瑞维亚综合表现令我很满意，再加上丰田品牌的影响力，格瑞维亚是一台值得考虑的MPV。