《车矩阵》行业点评：在国家相关部门发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》以来，对车市的增速发展的作用非常明显，尤其是7月份针对实施细则做出的调整后，申请补贴量更是出现快速增长。因为就报废国三排放的旧机动车后的消费者大多数是直奔新能源车型而去，对于2.0L排量的燃油车则少之又少。目前二手车市场上出现了一种比较极端的现象，大量的五菱宏光MINI EV上牌后以0公里的准新车在二手车市场待售，其售价比4S店便宜5000元至6000元左右，因此这种官方售价较低的新能源车型就成了国三车型报废置换补贴的首选车型之一，其销量增幅非常明显。那么对于其它新能源车型而言自然也不能错失这种享受国家政策的大好机遇，纷纷推出了除国家以旧换新补贴政策外的车企自己的补贴来吸引消费者，其力度之大也空前绝后。

北汽极狐作为北汽联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造的高端智能新能源汽车品牌，近几年虽然销量不佳被造车新势力“碾压”，但从技术角度而言，北汽新能源绝对称得上国内新能源顶流，极狐品牌旗下车型经过大幅官降后销量抬升，出现可喜的局面。当前北汽极狐为扩大市场份额，推出了限时购车优惠，购车至高享受置换补贴10万元，其中国家以旧换新补贴2万元，北京地区置换补贴1.5万元，北汽极狐补贴至高8万元。具体车型包括极狐 阿尔法S/T森林版（含PRO）、极狐 阿尔法T5/S5、极狐考拉S等，国家补贴按《汽车以旧换新补贴实施细则》为准，北京地区满足购车条件即可，国补与北京地区补贴不可叠加，可二选一。

北汽极狐提出的纯电比油（价）更低的购车季一经推出即受到业界的关注和热议，这种力度即使在车市“价格战”中也鲜有少见，在下半年车企的市场份额争夺战中必将会起到积极的推进作用，对于老百姓而言如此力度也是实惠满满，估计此轮优惠政策的推出将对于北汽极狐接下来的市场销售带来一波不小的流量，将会有力的促进以旧换新政策加快节奏！