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“印度出动4架阵风战斗机，中国要用20架歼-20 才能对抗。”
这是印度前空军参谋长在5月20日的《欧亚时报》中的观点。
他还举出2020年“加勒万河谷”对峙时期的例子，声称当时他们每派出一架阵风，我军便需派出4架歼-20对抗，此事到底是真是假呢？
这位印空军的言论到底有没有经过大脑审核呢？
无底气的“自信”印度常常标榜自己为“世界第四大军事力量”。
诚然，印度陆军、海军和空军的总兵力超过130万人，是世界上人数最多的军队之一。
庞大的规模无疑为印度提供了强大的人力基础，但这并不等同于高效的战斗力量。
印度军队面临的一个核心问题是现代化水平参差不齐，老旧装备与现代技术并存，导致战斗力大打折扣。
截至目前印度陆军的主战坦克中，都仍有大量老旧的T-72系列，虽说也有着少数先进的T-90S共存，但不过是杯水车薪。
并且印度的武器装备库中，进口比例极高，从俄罗斯的苏-30MKI战斗机、T-90主战坦克到法国的“阵风”战斗机，再到以色列的雷达系统和美国的C-17运输机，几乎涵盖了所有关键领域。
这种依赖进口的局面，虽然短期内能够迅速提升军力，但也暴露出印度在自主研发和生产能力上的短板，例如“光辉”LCA战斗机的艰难发展历程。
“光辉”轻型战斗机，作为印度国产战斗机的旗舰项目，自1984年启动以来，便承载着印度航空工业崛起的希望。
然而这一项目的发展历程却是拖延与技术瓶颈的代名词，原计划于1994年服役的“光辉”，直到2016年才正式加入印度空军，而且即便是服役后，也因其有限的作战半径、载弹量不足及维护困难等问题饱受诟病。
尽管如此，印度官方和部分媒体依然将其宣传为国产军工的骄傲，刻意淡化其性能缺陷和项目延期的尴尬现实。
另外，印度的国防预算在全球范围内虽说是排名前列的，但其预算执行效率低下、腐败问题频发，使得每一分钱的效用几乎拦腰斩半。
“阵风”战斗机所谓的“阵风”战斗机是2016年，印度与法国签订协议采购的36架战斗机，此举被印度视为其空军现代化和战略威慑力提升的重要标志。
在印度国内，“阵风”战斗机的引入被广泛宣传为“游戏规则改变者”，似乎一夜之间便能扭转地区军事平衡。
阵风战斗机来自法国达索飞机制造公司，是其精心设计和制造的一款多用途第四代半战斗机，自1980年代初孕育，历经数十年的发展，其已然成为国际市场上最畅销的第四代半战斗机。
这款战斗机长度约为15.27米，翼展约10.8米，高度5.34米，空重约10吨，最大起飞重量超过24吨，装备两台斯奈克玛M88涡扇发动机，每台最大推力可达7.5吨。
配合高效的进气口设计，阵风的最大飞行速度可达2马赫，作战半径依据任务类型和挂载配置不同，通常在1000公里到1850公里之间，借助空中加油，航程还可进一步拓展。
武器方面阵风配备一门30毫米GIAT 30机关炮，可携带多种空对空导弹（如MBDA“流星”远程导弹、MICA中程导弹）、空对地导弹（如SCALP-EG巡航导弹）、反舰导弹等，最大外部挂载量超过9吨，火力还是十分强劲的。
阵风战斗机的首次实战是在2011年的利比亚冲突中，法国空军的阵风战机执行了对地面目标的精确打击任务，为北约联军的行动提供重要支持。
随后在2014年，法国在马里的“薮猫行动”中再次部署了阵风，执行侦察和对地攻击任务，有效支援了地面部队，证明了其在复杂地形下的作战效能。
再比如2015年，在叙利亚和伊拉克对阵“伊斯兰国”（ISIS）的军事行动中，阵风战斗机同样扮演了核心角色。
这些行动不仅展示了阵风的远程打击能力，还体现了其在恶劣天气和复杂电磁环境下作战的稳定性。
可以说作为欧洲“三雄”之一，阵风战斗机确实是一款极其优秀的战斗机，印度引入这款战斗机提升自身国防能力也是一个不错的决定，但是碰瓷我们的歼-20可就说不过去了。
印度口口声声说的一架阵风需要我们四架歼20来拦截的加勒万河谷事件其实源于美国一颗商业卫星在和田机场拍到了歼-20的身影。
不过这纯粹是巧合罢了，当年的印度还远没有达到需要我们用歼-20去应付的地步，出现在那的歼-20只不过是我军派去新疆执行作战任务的一部分罢了。
并且卫星拍到的也并不是四架而是两架，不知道印度所说的四架从何而来，20架更是无稽之谈。
再者与歼-20同行的还有6架轰-6K，这怎么又不见印度爆出来？
这种自欺欺人的报道方式实在令人无奈，他们无非是想证明我们的歼-20不如他们的阵风罢了，但这又是另一个笑话了。
歼-20首先我们需要说明的是阵风本身也是一款优秀的战斗机，但是对比于我们的歼-20却还是稍逊一筹。
歼-20相比各位都已经听过太多的介绍在此便不再如阵风那般详细介绍了，我们只粗略地提几点歼-20最为亮眼的技术。
首先是歼-20高度优化的隐形设计，其机身采用了雷达吸波材料，配合独特的气动布局和边缘对齐的舱门设计，使得敌方雷达难以探测和追踪，这一点对于现代空战而言，是至关重要的先发制人优势。
再就是歼-20集成了先进的航电系统和传感器，包括有源相控阵雷达、光电分布式空警系统和红外搜索与跟踪系统。
另外得益于其两台强劲的WS-10B（或更先进的WS-15）发动机，同时采用鸭翼布局和全动垂尾的设计使得歼-20不仅具备超音速巡航能力，还能在不开启加力燃烧室的情况下维持高速飞行。
而这几点正是歼-20与阵风最直接的差距所在，歼-20的隐形设计使其在未被发现的情况下就能接近目标，而阵风，作为非隐形战机，即使采取低可观测性措施，也无法与之匹敌。
在现代空战中，这意味着歼-20可以在阵风尚未察觉的情况下发动攻击。
并且虽然阵风配备了先进的RBE2 AESA雷达和传感器套件，但与歼-20的综合航电系统相比，无论在数据处理能力、目标跟踪数量还是在信息共享方面都逊色不少。
再就是得益于超音速巡航能力和较大的内置燃料容量，歼-20的作战半径远超阵风。
所以哪怕阵风以其多用途性著称，歼20火力或许略逊于阵风，但歼-20的隐形优势使其在空对空作战中占据绝对主导，几乎可以把阵风打得毫无还手之力。
说到底，歼-20与阵风的差距，其实本质上是第五代与第四代半战斗机技术的代差展现，歼-20在隐形性、信息化作战、航程及超音速巡航能力上都具有压倒性优势。
但印度对此却并不自知，他们甚至一度认为歼-20由于没有什么作战经验所以比不上早就已经驰骋沙场的阵风，可他们不知道的是战斗机的作战经验从来不是战斗机本身，而是驾驶战斗机的飞行员。
说到这我们还不得不提一点的是，我们的歼-20可是有着完全自主产权的，真要到了战时状态我们想生产多少架就生产多少架。
所有归根结底，盲目自信是不可取的，独立自主，自身强大才是硬道理。
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参考文献：
【1】-代军-《“威龙”猛将：歼20》-航空世界
【2】-《法国阵风战斗机》-军事文摘
