随着国产品牌的崛起，豪华硬派越野领域在近几年也逐渐出现了不少国产车型，像是比亚迪豹8、东风猛士917等等，都是最近几年里颇有关注度的国产豪华硬派SUV。其中东风猛士917在近期广州车展上亮相了全新高地雄狮车型，并带来了强悍的越野性能，下面我们就来聊聊该车。

东风猛士917高地雄狮在车身结构上去借鉴了军车的设计，车身高强度钢占比超70%，加上超强内骨骼车身和非承载式车型架构，车顶最大可以承受超11吨的重压，最大载重达到4.2吨，车身硬度还是比较惊人的。并且，车辆螺簧刚度较大，抗冲击能力也较强，遇到陡坡下行，能平稳落地，不会有太大的冲击力，后续落地后也能继续稳定的向前行驶。

另外，在越野配置上，东风猛士917高地雄狮还配备了前后电控差速锁和榫卯差速锁，能为车辆实现全时四驱控制，以此来提高车辆越野的脱困能力，而前后双锁的设计也让车辆底盘使用灵活度增加，能够应对更多不同的极端越野环境。另外，新车还搭载有DPS底阀技术，能够根据车辆的动态变化去智能调节阻尼力，减少车辆受到的路面冲击，给到驾乘稳定的行车感受。

空间部分，东风猛士917高地雄狮长宽高：5143/2080/2086mm，轴距2950mm，与在售普通款（长宽高：4987*2080*1935mm）相比，长和高都有所增加，当然这也和外观上增加的硬件配置有关。车内空间实测下来，我身高175cm坐在前排，头顶大约有2拳的空间，主驾视野开阔；换到后排，腿部空余3拳的距离，横向满座三个人也不算拥挤。

新车内饰布局智能感蛮强的，像我坐在前排主驾，除了前方带有的全液晶仪表盘之外，中控15.6英寸的大屏也比较方便查看车辆信息和操控车辆功能，值得注意的是，副驾前方同样配有一块12.3英寸的娱乐屏，主副驾屏幕使用互不干扰，同时，中央区域还留有部分越野功能的实体按键，在驾驶过程中可以随时盲操，使座舱兼顾了便利性。

从正面来看，东风猛士917高地雄狮延续了猛士家族硬派的设计里面，但与在售普通款不一样的是，车头换装有铝镁合金的前保险杆，并呈现出中间下沉两侧上扬的造型，结合机盖上功勾勒的多条棱线和异形的LED大灯，使前脸看起来既有越野车型的硬朗感，又有几分时尚的机甲风格。

侧面轮廓方正，车门上缀饰有较多锋利的棱线，底部以及轮拱使用熏黑处理，整体给人一种粗犷的越野气息，侧面底部还嵌有金属侧杠，从细节上，采用了螺钉的踏板和镂空的雕刻，实用的同时看起来也较为美观。车顶带有外扩的行李架，可以拓展外部置物容积，而侧挂的扶梯，则方便于用户上下车顶，不管是放置行李还是坐在车顶休憩，都挺方便的。

车尾能看到车顶高耸的行李架，加上底部装置的铝镁合金金属护板，在视觉上抬高了车身，让尾部看起来也足够高大敦实，侧开的尾门上配备一块外露的备胎，值得注意的是，背负式的备胎并没有直接嵌于尾门上，而是固定在车身大梁上，拿取换用便捷利落，车尾底部还带有一个多功能的拖车挂钩，其牵引力最大可达2.5吨，即使拖个小型的房车也不是问题。

动力性能，东风猛士917高地雄狮整车最大扭矩能达到1050N·m，峰值功率为600kW，轮边扭矩为11592N·m，0-100km加速时间仅需6s，对于一辆中大型硬派越野来说，这个动力数据还是挺出色的。此外，新车还配有3.0管径储油桶，能有效缓解性能热衰减，即使长时间驾驶，也能保证稳定持续大的动力性能。

最后来说到实际试驾，笔者借到东风猛士917高地雄狮后，主要测试了一下新车的动力和越野性能，在场内测试动力的时候，得益于较强的动力输出，开起来一点都感觉不到C级SUV的笨重感，驾驶手感轻盈，加上后轮随动转向的配备，车辆最小转弯半径仅为5.1米，测试狭窄的路段也能轻松转弯打掉。

换到实地测试山路，车辆也有不错的越野表现，智能调节的底盘在遇到山路时，能自动调节到合适的底盘软硬，并向前探测路况随时调节车身高低，就算遇到泥泞路面或者石块路面，车辆也能平顺稳定的通过，基本没有出现轮胎卡住或打滑、托底的现象，即使是新手小白，也能轻松应对多种越野环境。

综合来看，东风猛士917高地雄狮不仅外观颜值硬派，越野性能和实际试驾感受也表现出色，并且，新车还支持“猛士越野生态高定平台”，能在后期对车辆进行原创整车改装、高奢联名定制整车等，足以满足不同消费者的个性化用车需求，毕竟对于多数越野资深用户来说，一辆越野车型后期是否具备较大的改装空间，也是购车的重要指标之一，因此，无论你是越野小白还是越野发烧友，入手东风猛士917高地雄狮都会是一个不错的选择。