15万元左右的价格区间一直是兵家必争之地，对于各位消费者来说，在如今车市内卷的态势下，手握15万元的预算，可供挑选的车型简直太丰富了。但如果你正在考虑购入一台SUV车型，不妨停留几分钟看看本篇的两位主角——一汽丰田卡罗拉锐放与上汽大众途岳新锐在不在你的购车清单之中，如果你恰好在两款车之间踟蹰，希望这篇文章能够给你最终的购车决策。

本篇我们对比的两台车具体款型分别为，售价14.98万元的2024款卡罗拉锐放2.0L 智能电混双擎 精英版与售价14.69万元的2025款大众途岳 新锐 300TSI 锐意版。

外观：各取所需

外观方面对购车来说一直是仁者见仁智者见智的事，两款车的外观都有着浓重的家族气息，但风格却迥然不同。锐放的设计得益于蜂窝状中网的出现，让它有了凶狠的一面。而途岳新锐则显得较为圆润。两款车都具备驾驶辅助相关功能，能在15万元这个级别见到是否应该感谢中国品牌的不断内卷呢?从感知硬件上看，途岳新锐更胜一筹，摄像头与毫米波雷达数量占优，但从功能角度来看，锐放可实现车道保持、车道居中等功能。锐放的蜂窝状中网提升了整车的战斗气息，相比来看途岳新锐的前部造型略显平庸，大众味道十足。不过外观毕竟仁者见仁智者见智，有人喜欢内敛也有人喜欢外放。

车身侧面两款车线条流畅，途岳新锐整体看上去比较圆润锐放后部较为厚重。一个有意思的点，新锐的后部采用拼色设计视觉 上更饱满。

车尾部分途岳新锐贯穿式的尾灯辨识度很高，同样也是大众家族最新的设计语言，而锐放这边设计则相对较为保守。

内饰：风格迥异

如果说外观是给别人看的，那内饰设计就完全关乎于购车者的用车体验。总体来看，两款传统车企的产品在内饰设计上没有任何硬伤，途岳新锐风格趋向年轻化，双拼配色比较抢眼。而锐放中配车型的内饰设计整体感更强，没有丝毫的跳脱感。

内饰部分，途岳新锐大面积采用深浅双拼配色，整体氛围比较年轻。而锐放的配色比较稳重。中控区域的布局还是传统车企思路，功能按键没有上手难度，对新购车人群比较友好。两款车的方向盘造型中规中矩，途岳新锐握感厚重而锐放则较为轻盈，方向盘控制按键布局合理，按键的质感与键程都挑不出问题，毕竟这是传统车企所拿手的。途岳新锐配置了一块8英寸液晶屏用于日常行车交互，锐放给到了主流的10.25英寸。两个车机系统都为用户带来了CarPlay、CarLife以及HiCar三种映射方式，足以满足日常出行的导航、娱乐需求。

空调部分途岳新锐可算是略逊一筹，锐意版仅配备了手动空调，且整体设计与年轻化的双拼色内饰有些格格不入相比来看锐放这边给到了自动空调，并且在设计上与中控屏体感很强。两款车的前排都采用手动调节的方式，支持包括前后、靠背高低调节，而副驾驶座椅仅支持前后与靠背调节。两款车的座椅填充还算厚实，支撑性尚可。途岳新锐的座椅采用部分皮质包裹。后排座椅整体的软硬填充与前排一致，基本满足舒适乘坐两款车型都没配备后排中央扶手。

空间：满足日常出行需求

对于紧凑型SUV来说，无论是乘坐还是储物空间都是购车者非常关注的。从我们实际体验来看，两款车在空间表现上有一些细微差异。

身高178cm的体验者分别坐进两车的主驾，将座椅调至最低并保持合适驾驶坐姿，锐放的头部空间剩余1拳4指途岳新锐的头部空间为1拳3指。保持前排座椅不动，相同体验者来到后排，头部空间锐放有定优势。腿部空间两款车相差不多。两款车的后排中部都配备了头枕，锐放中部的脚部空间相比途岳新锐宽裕一些，不会侵占其他乘员的脚部空间。

途岳新锐有两点设计比较有特点。一个是仪表台上方的储物格，深度足够，放置零碎物品比较方便，行车中也不会有散落的风险。另一个就是挡把后方的储物格，由两个限位片区隔，可以放置不同体积的物品。

在动力形式上，途岳新锐采用传统的燃油驱动，而锐放的锐意版采用的是全新开发的第五代智能电混双擎。虽然它不像增程/插混车型那样可以用电长时间独立驱动，但在一定的低速区间范围内，电机会介入驱动车辆，城市拥堵路况使用效果非常不错。

总结：

锐放与途岳新锐在外观、内饰、空间等层面可以说各有优势，各位可以通过前面提到信息根据日常用车场景进行选择。但在动力形式上，我个人更倾向于选择丰田的油电混动系统。对于经常遇到拥堵路况的朋友来说，这套混动系统可以说非常香了，当然如果你的用车环境拥堵路况很少，基本都是畅通无阻的道路，那途岳新锐的那套动力总成会给你一个满意行车体验及油耗结果。