上周，全球知名货代Scan Global实名举报马士基还在用俄罗斯铁路。

Scan Global 在一份致丹麦国防部采购及运输部门 (DALO) 的信中声称：马士基和 DSV 两家竞争对手均提供过境俄罗斯的货运服务。

面对Scan Global的指控，马士基于9月2日出面否认这一情况，并坚称由于俄罗斯入侵乌克兰，该公司所有途经俄罗斯的火车货运均被停止。

马士基在针对 Scan Global 指控的书面评论中写道：“我们对针对我们公司的不实指控感到惊讶”。

然而，近日，马士基承认该公司仍存在通过俄罗斯铁路运输货物的情况，这一最新揭露的事实，与这家巨头之前声明的不使用过境俄罗斯铁路服务自相矛盾。

就在这次承认违规的三周前，马士基集团还曾表示该公司“自2022年5月以来从未使用过俄罗斯铁路。”

具体来讲，就是马士基曾于2024年4月至5月从哈萨克斯坦阿拉木图向中国东北绥芬河运送了两集装箱的奶粉，而在这次运输中，集装箱通过俄罗斯北部转运。

据悉，这是由马士基持股29.4%的货运公司--上海铁洋多式联运有限公司（TMT）负责运输的。

AP Moller-Maersk 首席合规官 Alexandra Belmonte 在给丹麦媒体的信中写道：“这是一个非常明显的错误！起因由于直达航线上没有舱位。”

“我们正在严肃处理这起事件，并已指示上海铁洋多式联运有限公司（TMT）确保此类事件不再发生。”

经由俄罗斯进行火车货运既不违法，也不违反对俄罗斯的制裁。

然而，包括马士基在内的一些国际航运物流巨头出于道德原因暂停了过境俄罗斯的物流服务，因为他们认为过境俄罗斯带来的收益，可能为俄罗斯的战争经济做出了贡献。

据悉，俄乌冲突自2022年2月爆发以来，持续时间已经超过两年半。为了配合欧美对俄贸易制裁，各大船公司和物流巨头也纷纷撤离俄罗斯市场、停用俄罗斯过境服务。

然而，随着去年胡塞武装引爆的新一轮红海危机，从亚洲经苏伊士运河去往欧洲的另外一条大动脉受阻，亚欧运输需长途跋涉绕道非洲好望角。

运输成本、运输时间的激增使得从亚洲经俄罗斯到欧洲的铁路货运需求增长，Blue Water Shipping和Scan Global 等知名物流企业也陆续重启俄罗斯运输服务。

与此同时，曾经承诺不再使用经俄罗斯运输方式的DSV和马士基也被曝出“违背了承诺”。

值得注意的是，虽然马士基承认其控股的货运公司TMT存在违反内部规则使用俄罗斯铁路运输的情况，但Alexandra Belmonte同时也强调“马士基仍坚持不使用俄罗斯铁路的立场”。

Alexandra Belmonte在一封电子邮件中写道：“马士基关于通过俄罗斯铁路运输货物的政策和指导方针是明确的。”

“在这一领域持更中立立场的国家的文化差异可能会导致误解。”

“因此，马士基将继续密切跟进可能表明未遵守指导方针的调查。”

（来源：综合整理自ContainerNews、Times of India、港口圈等。图片源自网络，侵删。