“沿江高速铁路”也被称为沪渝蓉高速铁路，简称沪蓉高铁，也称“沪汉蓉高速铁路二线”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，线路总长约2100公里，设计速度目标值为350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），总投资约为5930亿元。2021年9月沪渝蓉高速铁路首段（武汉至宜昌段）正式开工建设。2022年9月上海至合肥段开工。2022年11月28日，重庆至成都段开工。2024年1月合肥至武汉段开工建设。2024年12月，宜昌至涪陵段开工建设。

沿江高铁的建设不仅仅是一个经济项目，它更是一个社会效益巨大的工程。沿江高铁建设的价值与意义主要体现在以下几个方面‌：沿江高铁作为国家铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分，建成后将形成一条时速350公里的沿长江高铁大动脉，将会极大地提升长江经济带的交通便利性和运输效率。沿江高铁通车后宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间有望从5至7小时压缩至3小时，这显著的拉近了这两大旅游名城之间的的时空距离‌。而且沿江高铁途经多个省市和地区，包括江苏省、安徽省、湖北省、重庆市等，这些地区都拥有丰富的自然资源和旅游资源，为沿线的旅游经济提供了便捷的通道。

沿江高铁的建设将使长江沿线地区的交通优势更加凸显，增添了经济发展动力，能够吸引更多的人才、资金和技术的流入，对推动当地产业升级和经济发展带来了显著的效应。例如，重庆直辖市与湖北恩施州的绝大部分区域都是大山区，这些地区的的旅游资源非常丰富，但由于长期受交通不便的制约，丰富的旅游资源没有得到有效的开发和利用，而沿江高铁开通后，将可以带动高铁沿线山区的旅游产业的发展，促进特色农产品的销售，增加沿线山区农民的经济收入‌。而且长江经济带还是我国重要的经济增长极和生态保护带，沿江高铁的建设对于推动长江经济带高质量发展具有重要的战略意义。

沿江高铁还将会加强长江经济带沿线城市的互联互通互惠互荣，并促进区域间的要素流动和资源共享，以提高长江沿线区域经济的整体竞争力与品牌效应。同时，沿江高铁的建设也将带动过去受交通不畅的阻碍、极大限制了沿线地区相关产业如建筑、钢铁、水泥等发展的瓶颈，为长江沿线的经济增长提供新的动能。沿江高铁的建设还有助于打破原先这些区域之间的交通瓶颈，促进这些地区的人才、技术、资金的自由流通，形成产业互补、优势叠加的发展新格局。它将长三角、长江中游、成渝地区这三大长江流域的城市群紧密相连，齐心协力，加速长江经济带区域经济一体化进程，推动资源优化配置和产业协同的全面发展‌。

沿江高铁‌还将会提升沿线人民生活质量‌，对重庆山区与鄂西南大山区这些偏远地区的居民外出求学、务工、就医等将更加便利，对山区人民的出行时间将大幅的缩短，使得山区人们的生活质量与生活品质以及视野都得到提升。此外，高铁的建设还将带动沿线旅游业的提升式发展，重庆的旅游资源非常丰富，涵盖了自然景观、人文景观和现代都市风貌等多个方面‌。重庆既是世界最大的山水城市，也是中国历史文化名城，拥有众多著名的旅游景点和丰富的旅游资源。而鄂西南大山区的自然景观极为丰富，主要包括恩施大峡谷、腾龙洞和梭布垭石林等。恩施大峡谷被誉为“东方科罗拉多”，以其壮丽的自然景观和独特的地质奇观吸引着众多游客。

沿江高铁还将对沿线地区的城市化和人口分布产生重要的影响。高铁的便捷性将会加速沿线地区的城市化进程，推动周边地区人口向这些高铁城市与周边集聚，这将进一步促进城乡间协调发展，壮大沿线城市的发展实力。同时，高铁也将带动沿线地区的产业升级和经济发展，形成一批新的经济增长点，为当地居民提供更多的就业机会和创业机会‌。高速铁路的开通性价比是比较高的，还将降低沿线地区的物流成本，连接与打通了一条条纵横交错的交通脉络，彻底打破地域阻隔，使人才、技术、资金等要素得以自由流通，形成产业互补、优势叠加的发展新格局。沿江高铁的建设，对于构建长江交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。