转眼已经来到了2024年下半年，激烈的车市“价格战”也未曾停歇，趁着成都车展的热度，不少车企都开启了新车的上市与预售工作，广汽传祺更新的传祺E8+系列也在其中，中型MPV定位融合插混能源设计，将推出MAX+版和龙腾+版共三款车型，预售价23.58万起，值得一提的是，传祺E8+的正式售价要更便宜一些，23.28万起售。新车在配置方面有所升级，增加了四音区语音识别、后排小桌板等。

外观方面没有明显变化。前脸设计样式较为别致，横向镂空结构上下排列，还与底部扰流开口一同形成了横向层次构建，条理性也有不错的展现效果。但在充裕光线下可以发现，镂空横向层次中填入了不少黑色饰材，格栅实际开口面积加起来恐怕还不如扰流口大，处理手法上还是比较新奇的。

侧面的主要区别在于侧裙位置增加了一根银色镀铬饰条，增加了车辆的精致度与时尚感，并且双侧电动侧滑门是以标配的身份出现。车尾部分的尾灯设计是一大亮点，横向结构明显压缩，黑底设计中还蕴藏着一条纤细的红色灯带，而点亮时仅有红色灯带亮起，并连带广汽车标一同发光，整体呈现效果还是非常不错的，以充足的新奇感向外界展示，吸引力更加充分。

关于车身尺寸方面，传祺E8+的车长4920mm、宽度1900mm、高度1760mm、轴距2930mm。从数据上来看，传祺E8+与现款E8系列的尺寸保持一致，虽定位在中型MPV区间，但称其为中大型款式设计也不为过，尤其是轴距方面的提升更为突出，能够更好地满足座舱的大空间应用需求，毕竟得到了MPV款式的机械结构压缩支持，空间配比的侧重提升还是有了不小的操作空间。舱内坐入身高1米75的乘员体验，前排头部余留2拳；第二排头部1拳4指，腿部将近1拳；后排头部1拳1指，腿部还有1拳左右的空间余量。

舱内布局设计将空间利用率再度提升，挡杆控制区的改动更为明显。具体来看，电子挡把应用结合少量的按键，压缩了物理控件的设计体积。两个杯架占据了较大空间，前端手机无线充电改换斜坡状设计，在有限的面板中容纳了更多内容。此外，像运动化方向盘、8.88英寸隐匿式仪表，也都在为14.6英寸的大尺寸中控屏做出让步，简洁氛围感的营造效果更为突出。

车用辅助功能方面，标配L2级辅助驾驶，细致化内容带有前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航系统的支持，可见车载传感器数量的提升还是非常可观的，匹配应用的智能化系统也有伴随加强，出行在外能够得到更多助益。车机内置高通骁龙8155芯片，标配GPS导航系统、导航路况信息展示、面部识别、连续性语音识别等功能，并支持选装HUAWEI HiCar手机互联。

选用仿皮用料覆盖座椅表面，并匹配零重力风格设计，柔软触感均匀化到更多支撑面上，在乘用过程中，能够感受到更多皮料带来的舒适性提升。在2+2+3大七座的三排布局中，以第二排的独立化座椅设计为主，结合加热、通风、按摩功能的标配，即使是商务领域的较高车用需求也能轻松拿捏。

传祺E8+的驱车动力采用182Ps前置单电机，协同2.0L四缸横置140Ps发动机，共同形成插混能源设计，适配的变速器也改换为混合动力专用的2挡DHT设计，实现170km/h的最高车速，零百加速还能达成8.8s的成绩。续航方面，采用25.57千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程150km，综合续航里程1200km。

笔者观点：

综合来看，全新传祺E8+的产品实力还是非常均衡的，外观大气沉稳，内饰时尚有格调，而且可油可电，补能方式灵活，短途使用纯电模式即可。加92号汽油，WLTC综合油耗只有1.13L/100km，最低荷电状态燃料消耗量也仅有5.7L/100km。结合其价位来看性价比着实不俗，高品质家用或商务需求都能较好满足，感兴趣的朋友可以考虑一下传祺E8+。