试驾比亚迪海狮05DM-i：亏电油耗3.56，120kW电机更适合城市用！

9月末，比亚迪海狮05 DM-i迎来正式上市，新车的到来为关注宋Pro DM-i的消费者提供了一个新选择。不少朋友就问小编，海狮05 DM-i开起来咋样，和宋Pro DM-i放一起选谁合适？恰好近期小编参加了海狮05 DM-i（旗舰型）在广州举行的试驾活动，所以接下来就通过实际体验，和大家聊聊这车。

动力适合城市用，发动机工作很安静

动力方面，海狮05 DM-i应用了比亚迪最新的5代DM技术，1.5L发动机的最大马力是101匹，电机的最大马力是163匹。就参数来说，它属于比亚迪5代DM中最入门那档。但靠着电机爆发快的优势，低速一脚电门到底，还是能感觉到一定推背感的，加速冲劲是比较足的，即便是在亏电状态下。

不过这是在中低速阶段，去到120km/h左右再踩，它的动力是有一定减弱的，好在它能油电合力，所以不会有特别吃力的感觉。而在高速发动机介入后，声音是低沉平稳的，不是声嘶力竭那种，听着这声音，再加速信心都更足。

需要注意的是，这个发动机噪声真的要120km/h以上猛加速才能明显听到，低于这个车速，发动机几乎是没有声音的，你必须关掉音乐，完全踩到Kick dowm，才能稍微听到一点。整个发动机静谧性，比小编之前试的宋PLUS DM-i、海豹07 DM-i还好。当然，是发动机更静，而不是说它整体的NVH比上述两台车好。

动能回收这块，海狮05 DM-i也没有调成松开油门就强回收的样式，而是设计成平缓增加制动力的模式，所以就算把动能回收调到较大的那挡，也不会一松油车就顿，这样的设定有效防止乘客晕车，就算风琴脚也不怕hold不住。电机快，发动机静，动能回收贴心，开它在城里遇到堵车，人都没那么容易烦躁。

底盘偏舒适，处理颠簸有章法

底盘方面，海狮05 DM-i用的是主流的前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，但和许多车既要运动又要家用不同，比亚迪完全是把它往家用舒适的方向调，所以在处理城里常见的减速带、轻微不平等颠簸时，它很有章法，能把震动、声音完全过滤掉。你的眼睛看到了车子过减速带，但你的身体却没有任何感觉。

常见的颠簸海狮05 DM-i是处理得很好，但遇到不规则的坑洼，不完整的加速带，它就应对比较吃力，经常是过个小坑减振回弹两三下，遇到大起伏时，减振有点拉不住。

而做激烈的变道动作，或高速过弯，它的偏软悬架并不能给出太强的支撑来，如果是自己开，能预判车身的动作，是可以把极限提高点的，但如果是载着家人，小编建议把车速降低点。好在电池放在了底盘下方，降低了重心，因此开海狮05 DM-i在跑高速，或加速超大车时，它的稳定性还是比较在线的。

油耗部分，小编按日常开车习惯进行了一番测试。在载两人，全程开空调，高速：国道2:8，全程基本顶着限速跑的工况下。亏电行驶378km，烧了13.46L汽油，算下来油耗是3.56L/100km，每公里0.27元。对于这油耗，大家是不是觉得很低了，不好意思，在油耗比赛过程中，油耗最低的是2.42L/100km。果然，论插混省油，你可以永远相信比亚迪。