当下的顺风车计价方式都是平台预定的固定单价方式，按城市、公里数远近和乘客人数来计价。但是并没有完全考虑到接送、高速、司机家人、多人拼车等等因素。

我觉得应该调整，建议如下：

1、严格禁止跨平台接拼车。跨平台接单不利于平台实施有效监管，也使得拼客失去了拼单乘坐所应该享有的优惠。国家法律层面应该将跨平台接单视为非法运营。这样可以杜绝大多数“黑顺风车司机”

2、接送始发地和目的地，应该按总里程5%的公里数以出租车单价同等计价，例如里程100公里，接送总费用约5*3=15元。很多人觉得，应该乘客到司机的线路上来称之为顺风，但是这会牺牲拼客便利性，所以我建议按出租车同等计价，这样拼客也方便，司机也不吃亏。但是不应超过5%公里(称之为95%顺路)。也可避免黑车不顺路接单扰乱顺风车市场。

3、主路行程按乘客与司机及家属及拼客总人数分担油费与车损，市区道路1.8元，城乡道路1.5元，高速道路1.4元。合乘人数与乘坐舒适度有相当大的关联，后排坐满与坐一个人就有非常大的不同。比如说某个乘客与司机一家三口(司机以外2名亲友或也可以是同平台拼客)合乘100公里，其中市区20公里，高速80公里，那么行程总费用20*1.8+80*1.4=148元，乘客分担1/4就应该是37元，如果司机有不具实上报同行亲友或其他拼车的，拍照上报平台可以核实后减免费用。

4、高速费用(含过桥过路摆渡费等等)，路段高速按人头均分。以3项中例子，80公里高速费大约36元，四人可按每人9元均摊。

5、司机驾驶人力成本，按50元/小时，市区低速2元/公里，城郊1元/公里，高速0.6元/公里。以3项中例子，20*2+80*0.6=88元，四人每人22元分担。

以上3-5项，合计总费用为：148+36+88=272，

第一种情况：如果司机仅仅与一个乘客拼(相当于独享)，拼车成本则上升到272÷2+15=151元。这也与当前各平台独享单价相当。

第二种情况：如果司机与两名乘客合拼，总费用人均272÷3=91(零头进整，下同)，拼客分开单人的拼单价为91+15=106，拼客合并2人的拼单价为91*2+15=197(相当于2人独享)

第三种情况：如果车载四人(含司机及其亲友)，人均百公里拼车成本降为272÷4=68元，单一拼客再加上接送费用15元，合计拼单价83元。这接近于目前的各平台拼车单价。双人拼客拼单价68*2+15=151元。3人组拼客(相当于3人独享)价68*3+15=219元。

第四种情况，如果车载满五人。人均拼车成本最低为272÷5=55元，单一拼客价55+15=70元。最为经济划算。

乘客与司机如此追求极致成本，都不会抱怨乘客人数的增加，这实打实的降低了所有人的成本。

平台可提供多名拼车客分段成本的叠加，拼客上车前平台提供可能的拼车价格从最高的181元到最低的84元(从单人独享155元到拼满70元，成本上浮20%抽成管理费)，拼客支付181元形成订单。在拼客下车前根据拼车完成情况结算单价，多支付部分返回拼客。乘坐人数不符的，拼客可以上传证明资料照片或视频，平台暂缓支付费用给司机，确认后再转账。

以上计费方法，真正的实现了共享共担的顺风车分摊原则。避免了顺风车黑车化，有利于平台监管。