如今，新能源汽车赛道已经十分火热，得到发展机会后，自主品牌的活跃度也愈发强盛，就连市场“内卷”都能玩出新花样。2024年6月份，零跑汽车旗下的大六座SUV零跑C16系列就是个不错的例子，拥有增程、纯电双动力可供选择，标配覆盖三排贯穿式侧气帘，官方指导价15.58万-18.58万元。零跑C16车长近5米，还有着67.2%的空间利用率，是一款非常适合大家庭选购的车型。

随着零跑系列保有量的不断提升，C16的家族式形象设计也已经被不少人熟知。以柔和性车头框架为基础，就连边框处也没有明显的棱角出现，前端内陷贯穿式的LED灯带，层次转换工作也是以柔和内陷设计为主，仅在扰流口与边侧的镂空处稍带清晰的线条刻画，整体形象展示更显平和。

若前脸的厚重感稍显不足，那么侧面设计就给予了充分填补。宽厚车体形象直观展示，就连宽车肩与裙线痕迹都有了明显淡化，并非设计强度不足，而是以大尺寸面板为映衬，削弱了线条、立体感等元素的修饰力量。尾部造型更为简洁，延续了车头的柔和性风格，边框和门板均表现出了良好的平整感，再利用贯穿式后尾灯、横向线条稍作修饰，展示内容也是足够丰富的。

进入车内，零跑C16内饰设计的分层手法稍显不同，常规款式多以上下层次分割为主，而零跑C16则采用了前后层面区分，立体变化稍有不足，主要还是通过色区分立来加强表现力。此外，皮质平底式方向盘标配加热功能，10.25英寸全液晶仪表稍作尺寸收缩，14.6英寸OLED中控屏幕得到了更好的展示效果。车机不仅内置高通骁龙8295P芯片，搭载的内容中还有AR实景导航、卫星导航系统的加入，智能化渗透程度更深。

车用辅助功能标配了L2级辅助驾驶、自动泊车设计，而且还是系列标配的身份，结合入门款车型15.58万元的价格来看，性价比确实有了不错的表现。增程和纯电的顶配款车型更是搭载了128线激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，加入自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等高阶功能，而车辆的价格也不过是提升到了17.98万元和18.58万元。这些内容的承载基体还是中大型SUV款式，更能凸显零跑C16的高性价比优势。

2+2+2三排六座分布在舱内，前两排座椅还有电控调节支持，加上第二排的前后移动与靠背角度调节，大空间在独立座椅上还有更好的应用效果。零跑C16的车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm，舱内坐入身高1米76的体验者，前排头部余有1拳3指，第二排头部空间也保持在1拳以上，腿部空间更为充足，能够轻松伸放大长腿。即便是坐在第三排，体验者的头部和腿部空间依旧有着一定的空隙，虽稍显局促，不过在家用需求上已是颇具实力的设计类型了。

零跑C16虽为新能源设计款式，但驱动方式采用后置后驱，前方负载压力并不大，麦弗逊式独立悬挂支撑绰绰有余。后方应用多连杆式独立悬挂设计，连杆数量增加，悬挂应用属性随之提升，驾控体验与乘用舒适度均有加强，对比价位来看，整体性价比提升更多。

核心动力由231Ps马力与292Ps马力供应，分别对应增程和纯电款式设计，增程款另加入1.5L四缸95Ps发电机，但核心动力均为电驱设计，适配使用的也是电动车单速变速箱。续航稍作分化，增程版可油可电，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程可以达到1095km；纯电版搭载67.7千瓦时电池包，纯电续航里程为520km，并且标配全域800V高压碳比硅快充平台，最快补电时间仅需0.25小时。

笔者观点：

综合来看，零跑C16的产品设计从形象到实用性上均有不错的表现，以20万级身份，较之更高价位的车型也能不落下风，在多人口的家用领域内更具表现力。9月份，零跑C16售出了7331台新车，拿下了中大型SUV月销量榜第四名的好成绩，逐渐在该细分领域站稳脚跟，成为不少家庭用户的优选车型。