小米造车的一举一动都牵动着公众特别是米粉的目光。

继首款小米汽车的真容曝光后，12月19日，雷军的一条微博刷屏了。他说有朋友给他发了这句话“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。”他表示，一定要认认真真把车造好。

（图源：微博）

回想2021年3月30日，雷军宣布小米正式入局新能源汽车，并表示：“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。”一切似乎发生在昨天，小通记忆犹新。

（图源：小米）

出生于1969年的雷军，从武汉大学校园走出后，28岁担任金山CEO，41岁创立小米，如今已年过半百。就在前段时间，雷军个人给母校捐款13亿的新闻，也刷爆了朋友圈——这是迄今为止中国最大规模的个人对母校的捐赠。

对于早已财务极限自由的雷军而言，做小米公司也好造小米汽车也罢，重要的不再是赚了多少钱，而是要追寻自己的梦想。新能源汽车时代到来后，国内各行各业涌现了不少企业跨行造车，汽车行业的这场变革是新入场者的天赐良机。

作为国内久负盛名的天使投资人，雷军曾投资过造车新势力蔚来，蔚来还曾回赠一款全球限量6台的蔚来EP9车型。但投资其他车企，雷军的话语权有限，只有自己造车，才能造出自己理想中的“梦中情车”。

（图源：蔚来）

然而汽车毕竟是商品，雷军自己喜欢可不行，消费者愿意接受才算得上成功！

网上曝出的消息称，小米首款车型将于12月28日发布，但关于售价的爆料却非常多，从15万元到35万元都有。小通（ID：dianchetong233）认为，直接冲击高端比先在低端抢市场再冲击高端更容易，小米手机已经吃够了冲击高端的苦，首款汽车价格大概率在20万元以上。

按照网上曝光的实车图，小米首款汽车目前代号为“SU7”，属于B级轿车，整车线条流畅，且具有电动尾翼，既然追求性能，那么肯定有四驱版本。该车提供73.6KWh、101KWh两个版本电池，CLTC工况续航600公里起步。

（图源：微博）

小米固有的性价比血统也在汽车上完美展现，SU7具备激光雷达，运行澎湃OS，除了舒适的轮上空间，智驾功能、万物互联也是主要卖点。

整体来看，小米SU7配置相当不错，外观、配置与功能与目前市面常见高端纯电动车相比没有丝毫落后。需要注意的是，现在国内新能源汽车竞争极为激烈，高性价比的产品不在少数，小米汽车虽然有小米集团的支持，财力相对雄厚，但想要杀出重围并非易事。

（图源：微博）

今年11月15日的汽车申报信息显示，小米SU7已在工信部入网，预计最快本月底，慢则明年第一季度，就能与广大消费者见面。天命所归的雷军，最后一次创业究竟能取得多大成功，不需要太长时间，我们就能初窥真相。

PS：按照雷军的说法，我们雷科技（ID：leitech）也是“带电”的，雷科技关注消费电子、智能家电、芯片、互联网、AI等跟“电”有关的硬科技，在微信有160多万粉丝，全平台粉丝千万；同时雷科技又推出了汽车自媒体“电车通”，只关注智能电车，现在微信已有几十万粉丝，同时是懂车帝、车家号、易车等平台的头部汽车账号。所以雷科技做汽车内容，“雷字带电”，这也是“天命所归”吗？

本文部分观点参考【星火内容运营大师】选题推荐

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