车主一：

我老爸曾拥有两台钱江摩托，对于它过去的表现我并不清楚。但如今我亲自骑车后，从个人经历与见闻中深感，对其的批评远未足够。该企业似乎敢于无视市场规则，突破企业道德的底线，凭借恶劣行为降低消费者对整个摩托车市场的信任度，并以此手段在竞争中脱颖而出，实现劣币驱逐良币。

其小罐茶、换ECU等恶劣行径，与当年的三聚氰胺事件性质相似，让消费者始料未及。这些行为不仅损害了消费者利益，更导致整个行业的信誉受损，消费者对所有厂家产生不信任。这是典型的一颗老鼠屎坏了一锅汤。

该企业完全不顾及消费者感受，其所有行为都以维持自身市场地位为唯一目的，包括恶意竞争。其存在的唯一目标就是在资本市场获取更多利润，并阻止其他竞争者进入市场。对于这样的企业，作为消费者，我们不应给予任何尊重。

车主二：

众多国产摩托厂商中，钱江等似乎更热衷于追求短期利润，缺乏踏实做摩托、深耕技术的决心。它们技术实力不足，却热衷于搞花样，即便曾在东南亚市场短暂风光，也最终被日系品牌击败，灰溜溜地撤回国内。

相比之下，豪爵则显得尤为不同。初创时期，它紧紧抱住铃木的大腿，通过采用铃木的淘汰产品，并注重配置与做工，逐步建立起质量口碑。后来，豪爵自主研发的ESS发动机，虽不及日系三强，但在国内厂商中已属上乘，大约有铃木九成的功力。因此，在摩托界，一提到国产摩托，人们往往会想到豪爵，这无疑是一大成功。

就民用中小排量摩托发动机技术而言，本田无疑处于领先地位，雅马哈与铃木紧随其后，三者之间的差距已相当微弱。而豪爵则凭借铃木的技术底蕴，在国内市场中占有一席之地。

车主三：

我于年初购入了鸿250纪念版摩托车，该车为1月26日出厂的首批车型。然而，使用过程中我遇到了诸多问题。

前减震触底异响，初期厂家未予解决，后虽答应更换，但更换后发动机漏油，水泵也出现问题。夏天爬山时，车辆直接高温开锅，厂家却称此为正常现象，无解。提车后，车辆还出现间歇性高速收油熄火、低速熄火及起步后熄火等问题。更换节气门总成后，熄火问题反而加剧，再刷ECU后虽有所缓解，但厂家仍建议更换怠速电机，却拒绝更换因设计问题易打箱体的发动机皮带。

此外，后轮左侧疑似渗齿轮油，车主群内也有反映齿轮油漏光的情况，但厂家仅称螺丝松动并“解决”了一半。后减震如同铁棍，使用三个月后竟无法调整，固定减震处都被掰弯。我自费更换了一套价值千余元的氮气减震。提车600公里时，后挡泥板螺丝脱落，车辆一直发出拖拉机般的异响。行驶至2300公里时，底盘的两个螺丝也不翼而飞。

这些问题让我对鸿250纪念版的质量深感失望。