昨天外出办事，好久没坐过公交车的我，也去乘坐了一趟公交车。因是周日的原因，上午11点半的公交车上乘客并不是很多，也不太拥挤。

在乘坐公交车的一个多小时里，亲眼目睹到：在上车的为数不多的乘客中，持有老年优待卡的几乎占了一半左右。我想：面对乘客稀少，而又不时传来老年卡嘀嘀声响的事实，公交车的司机师傅可能心都有些“凉凉”了。

本来就效益不好，辛辛苦苦跑一趟车下来，半数都是老年卡，无实际收入，估计司机师傅的心情也好不了，但也确实是无可奈何。

敬老爱老是中华民族的传统美德，既然国家制定了老年卡乘公交车的优待政策，这是对老年人的尊重和关爱，按规定实施执行没毛病，没有错。

可问题是：这对于讲效益的公交公司及公交车司机师傅来说，确实有些不公平。拉的老年人越多，无形的“损失”自然也就多。

因此，笔者以为：政府相关部门应对这一普遍的社会矛盾和问题引起足够的重视，应对公交公司和公交车司机实施一定的补偿政策。比如每月可以老年卡乘坐公交车的人次为准，按实际票价给予公交公司各车辆进行全额补贴。因为这毕竞是政府行为，是社会责任和义务，其费用理应由政府来买单。而不应把这一负担和损失算到公交企业和公交司机师傅的头上。因为只有这样，公交公司和公交车司机师傅才会心情愉悦，“心服口服”，才会心甘情愿地热诚为老年乘客服务。

当然，作为持有老年卡的老人们来说，一方面要真诚感谢政府和社会的关爱，感谢公交公司和公交车司机师傅的辛苦服务。另一方面也要多理解公交公司的困难和不易。平时没事时尽量少乘坐公交车出行，有出行需求时，也应尽量选择人流低峰时错峰出行，莫要在上下班高峰时去和上班族及年轻人挤车。这样做不仅会被人们嫌弃，对老年人来说，也确实不方便，不安全。