老一辈选车注重实用和耐用，而如今年轻人选车除了这些基本要求，对颜值和操控也有所追求，本期华叔要为大家介绍的这款MG4 EV 2023款 出海冠军版（下文简称MG4 EV）就挺适合年轻人，该车采用后驱架构，并配有前后双独立悬挂，好开有操控，并且目前限时优惠3万，惠后10.98万的价格对年轻人而言入手难度也不算高，下文我们一起来详细看看。

目前大家眼熟的家轿普遍是偏中庸的设计风格，车头线条偏圆润，而MG4 EV则基于轿跑理念设计，隆起的脊线从前翼子板处延伸至头灯处，与三角形大灯形成锐利的夹角，立体感较足。下方导流槽区域凸起的线条与两侧切风口聚拢汇集，进一步营造出较为浓厚的动感氛围，与当下年轻人审美相契。

MG4 EV的内饰运用了不少平直简洁的线条进行勾勒，7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏均采用悬浮设计，空调出风口为贯穿一体式构造，有效拓展了座舱前台的视觉宽度。为了腾出更多的零碎化储物空间，MG4 EV的中央扶手采用分离式处理，下方镂空区域可容纳拖鞋、雨伞等等，上方按键区覆盖亮黑色饰板，并安装有小巧的旋钮机构，显得更为精致。

MG4 EV定位紧凑型轿车，轴距2705mm，长宽高参数各对应4287x1836x1516mm，身高176cm的驾驶员在主驾驶保持标准的驾驶姿势，头顶空间大概还剩2拳半，同时平视视野开阔不狭隘，换坐到后排，前排座椅不动的情况下双腿与前排间隔在2拳3指，头顶空间约莫有1拳4指，整体空间表现良好，并且座椅靠背均略带倾角，与人体贴合紧密且支撑力足够。

配置层面，该车型作为入门车型，搭载有倒车影像、360°全景影像，对车后方、B/C柱两侧等区域起到一定的“扫盲”作用，有效规避擦碰事故，在车流紧张、车位狭窄的城区环境比较适用。此外，MG4 EV搭载斑马维纳斯车机系统，支持OTA升级、4G联网、语音控制等等，人车交互便利性尚可。

由于MG4 EV采用后驱架构，电门踩下去动力响应相比前驱车型来的更为直接，同时该车前后均采用独立悬挂，其中后悬挂为五连杆类型，相较于一般车型3连杆悬挂，具备更强的抓地力和滤震性。此外，MG4 EV的最小转弯半径仅5.3m，通过急弯比较灵活，配合支持三挡可调的DP-ESP博世助力转向系统，转弯操控更为稳定自如，开起来要稳健畅快许多。

实际试驾后，我们来聊聊该车的驾驶感受，MG4 EV的初段动力释放是偏沉稳的，不会有一泄而出导致难操控的问题，到了中后段，动力回收模式介入，能耗转换率变高，动力表达充沛而线性，过去我开惯了油车，再来开这台电车也能很好的适应。

参数方面，MG4 EV最大马力170Ps，峰值扭矩250N·m，CLTC纯电续航里程415km，0.47h即可快充30~80%的电量，对于日常用车而言，动力和续航都是够用的。另外，该车的电池组享受不限年限/里程的终身质保服务，售后无忧。

MG4 EV采用运动时尚的轿跑外形设计，内饰风格使用新能源汽车主打的极简风，这些均符合年轻人的审美特征，而除了这些外在条件，MG4 EV还能给到不错的驾趣和操控体验，对于年轻人而言，又是一大吸引力，如果你也对MG4 EV这款车感兴趣，建议约个试驾真实体验一下实车，好对该车有个更全面的了解。