日前，腾势汽车官方正式发布腾势Z9内饰官图，并将于2024广州车展正式上市，新车此前已开启预售，预售价为33.98-41.98万元。腾势Z9定位为大型豪华轿车，提供纯电版和插混版可选，全系搭载易三方技术和云辇-A车身控制系统，并具备高阶智能辅助驾驶能力。

内饰介绍

新车内饰在保留Z9GT风格的基础上，创新性地引入了怀挡设计，不仅增强了手枕区域的整体感，还预计将扩充储物空间。

至于其他部分则整体一致，配备由17.3英寸悬浮式中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏和13.2英寸全液晶仪表组成的三屏显示，方向盘依旧采用四幅式设计，预计同样会提供三幅式方向盘可选。

腾势Z9前后排座椅的含金量都很高，除了座椅足够厚实之外，它的内部屏幕非常的丰富，前排头枕的后方有大屏幕布局，后侧的扶手箱上同样有大屏布局，科技感十足。后侧两端的座椅还配备有电动的腿托，整体的乘坐氛围感很好。

此外，腾势Z9预计还将推出四座版本，后排搭载着双零重力座椅，进一步提升乘坐舒适度，设计草图还显示，即使在零重力模式下，后排座椅的腿部和脚步空间也未受驾驶位置影响。

外观回顾

外观设计方面，腾势Z9整体的外观采用了猎装车的造型，看起来时尚且动感。车头部分，新车采用了向下俯冲的车头设计，看起来很有冲击感；此外，新车车头两边的大灯采用了家族式窄且长的设计，在拥有较高辨识度的同时也彰显了车头的科技感。

车身侧面线条流畅，大尺寸轮毂，隐藏式门把手，都彰显了它的豪华定位。车尾，虽然变成了三厢造型，但是这个“小尾巴”设计的比较短促，跟传统三厢轿车相比，多了一丝个性，整体感觉更加大气稳重。

动力方面，腾势Z9将提供纯电和插混两种动力形式，纯电版搭载总功率为710kW的三电机系统，续航为630km；插混版车型搭载2.0T涡轮增压发动机与三电机，发动机最大功率152kW，综合续航为1100km。

底盘方面，腾势Z9搭载云辇-A车身控系统，并配备后轮双电机独立转向技术，最大转向角度达到20度，实现4.62米的最小转弯半径。同时，还可实现圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等成果。

市场现状

首先，中国豪华汽车市场的不断增长，也给了腾势Z9更大的机会。据乘联会数据，?2023年中国30万元以上汽车销量为294.2万辆，同比增速为32.6%，相比之下，售价低于30万元的汽车同比增速仅为2.4%。这组数据显示出高端汽车市场的强劲增长势头。到了今年，高端市场的增长势头不减。2023年中国30万元以上汽车市场份额为12.6%，而今年1-8月上升至13.3%。对腾势、比亚迪，以及所有想要冲击高端市场的自主品牌来说，不断扩张的市场显然有利于新品牌的进入。毕竟，更大、更活跃的市场意味着各大品牌们将有更充足的容错空间。

再有，在竞品当中其他车型普遍是C级或C+级，车长在5米左右，轴距在3米左右，而腾势Z9系列则是近5.2米车长，轴距超过3.1米的标准D级车，相比竞品奔驰C级、智己L7、奥迪A7等，腾势Z9系列都高出一个级别。

Z9纯电版最大功率710kW，最大扭矩1150N·m，预计将搭载100kWh磷酸铁锂电池，动力比智己L7更强；插混版搭载2.0T发动机，额定功率152kW，百公里馈电油耗6.6L，匹配38.512kWh刀片电池，电机最大功率640kW，最大扭矩935N·m，WLTC工况下纯电续航161km。

比亚迪腾势 Z9 轿车的内饰官图公布，已经为我们带来了无限的惊喜和期待。或许，在不久的将来，我们会看到更多的汽车品牌效仿腾势 Z9 的设计理念，为消费者带来更加舒适、豪华的驾驶体验。而腾势 Z9 也将成为豪华轿车市场的一个新标杆，引领着行业的发展潮流。