新能源在汽车领域中的应用逐渐被卷出了更多新意，之前特斯拉亮相的Cybertruck更是给到了汽车发展的更多方向。这不，长安就嗅到了商机，子品牌启源在本月上新了一员“猛将”——启源E07，该车虽然定位为中大型SUV，但实际上能实现皮卡和SUV两种车型之间的切换，以特殊的形态吸引了不少消费者的目光，下面我们就来了解一下这款新车。

既然是一车两用的车型，那我们先将目光放在该车的外观上，从正面来看，启源E07车头还是挺有家族式风格的，宽体式的车头向两边扩张，贯穿式的LED大灯组件进一步加深了车头的示宽性，底部还带有上拱的熏黑下包围，整体看下来挺有未来科技感的。另外，部分车型前脸车灯还支持显示特殊图案以及动感灯源，行驶在路面会蛮有趣味性的。

而只要转到侧面来看，就能明显的发现该车与传统SUV不同的地方，虽然车身路线依旧是溜背式的设计，但在一般SUV后备箱的地方，新车做了一个压低处理，并加长了尾部向外延伸的距离，当然，这除了保障车内空间乘坐的宽裕性之外，也为后期后备箱掀起来变为皮卡提供了硬性基础。

新车尾部轮廓宽大且高耸，环绕式的一体尾灯与前脸灯光相互呼应，点亮后视觉效果不错，也由此提升了车身外形上的辨识度。此外，新车宣传的一车两用也主要体现在尾门上，该车尾门支持电动开启，能一键从SUV变为皮卡造型，后期不管是储物还是越野旅行都挺方便。

接着转到车身尺寸和空间方面，启源E07定位是中大型SUV，车身长5045mm、宽1996mm、高1665mm、轴距3120mm，超3米的轴距和超5米的车长足够为驾驶乘坐提供宽裕的空间，车内采用2+3的大五座布局，后排座椅还可以40:60比例放倒，在需要载物的时候，不仅可以开展皮卡模式，还能进一步放倒后排座椅，像是滑雪板、露营伞等长条形不好收纳的物品，该车后备储物空间可以轻松收纳。

内饰布局是长安一贯的“精装”风格，主驾前方取消了仪表盘的存在，改为了28.8英寸的AR-HUD抬显，以便于主驾不低头就能看到行驶信息，中控悬浮有一块15.4英寸LCD触控屏，其中搭载有骁龙8155芯片和Tops OS车载智能系统，可运用到多数车辆操控和语音交互功能。此外，部分车型还在副驾化妆镜区域装置有一个12.8英寸的副驾屏幕，副驾可以打开座椅零重力模式，躺倒享受影音娱乐，乘坐幸福指数较高。

动力部分，启源E07分为纯电版本和增程版本。增程车型均匹配1.5T发动机，发动机峰值功率为110kW（150Ps），电机配备单电机（电机马力为314Ps）和双电机（电机总马力492Ps），对应CLTC纯电续航为245km和230km，而综合续航里程与之相对应的则是1190km和1130km，也就是说续航长短和动力输出呈反比，消费者可以在续航和动力性能之间选一个取舍。

其中纯电车型续航里程有551km、701km和651km三种可选，入门款搭载单电机，马力为224Ps，快充0.42小时；其余车型均匹配800V快充，快充最快0.25个小时，动力分为单电机（电机马力343Ps）和双电机（电机总马力598Ps）两种，消费者可根据动力性能以及续航选择适合的车型。

最后聊到配置，启源E07没有忽视智驾和舒适性功能，除了全系配有自动变道、L2级智驾、前车驶离提醒、自动泊车入位等功能之外，还配有50W手机无线快充、行李舱12V电源口、18个扬声器等功能。此外，新车不仅在智驾上为驾驶提供安全示警，还在内部配有主副驾安全气囊、中央安全气囊（前排）、侧安全气囊（前排）、侧安全气帘等保护车内人员安全。

总结：不谈新车独特的外观，就单从产品力上来看，启源E07也是过关的，宽敞的空间适合日常家用，纯电/增程的动力给到消费者多种选择，目前新车起售19.99万，入手门槛相比于特斯拉Cybertruck来说要低的多，加上长安现今给到的终身质保来说，不管是售前还是售后，都不难看出长安的诚意，如果你对新车感兴趣，不妨到线下试驾一下。