01
前脚刚迈入2024年的大门，后脚就好像打开了震动模式。
据中国地震台网正式测定，1月23日2点09分，新疆阿克苏地区乌什县（北纬41.26度，东经78.63度）发生7.1级地震，震源深度22千米。
随后，仅仅过了5分钟，2点14分，在差不多同一个震源点上（北纬41.27度，东经78.61度）又发生了4.5级地震，震源深度20千米。
接下来，又过了2分钟，2时16分，在新疆克孜勒苏州阿合奇县（北纬41.15度，东经78.59度），也是距离7.1级大地震震源点不远的位置，又发生了3.3级地震，震源深度20千米。
这还没完。
据央视新闻的报道，截至1月23日8点，共记录到3.0级及以上余震40次，最大的有5.3级，距主震震中约17公里。
虽然新疆地广人稀，震中处于无人区，距离震中最近的县，是41公里开外的阿合奇县，但从当地网友的反馈来看，这次7.1级地震造成周边震感非常强烈。
几乎每个新疆人的朋友圈，都被震感刷屏了。
不仅，阿克苏、阿图什、喀什、伊犁、库尔勒、克拉玛依等地震感强烈，就连距震中790公里外的乌鲁木齐都有震感。
有网友，地震时正在乌鲁木齐家里睡觉，直接被晃醒了；
有网友，第一次感觉到脱离地心引力是什么感觉；
有网友，裹着被子穿着内裤，从5楼一口气跑下来；
还有网友，直接被吓哭了……
从网友们晒出的现场画面来看，经历过地震的人都知道那种天灾下的恐惧，不得不说人类在大自然面前真是太渺小了。
好在，从目前地震的伤亡来看，并不算太严重，当地也第一时间派出了救援队赶赴受灾地区进行营救工作。
传出来的第一个好消息就是，有位在地震中被压的儿童，已经被救了出来，希望这样的幸运能带给更多地震灾区的人们。
可就在新疆多地网友被这突如其来的地震，吓得不轻的时候，地震时的一幕却悄悄登上了热搜。
02
凌晨，一位铁路值班员正在值夜班，双眼正盯着眼前各辆准备进站列车的大屏幕。
突然，地震来了，值班室也随之晃动了起来，他第一时间就从座位上弹了起来，但他并没有冲出屋外，而是拿起手边的对讲机，沉着冷静的叫停经过的列车。
因为他知道，比自己生命更重要的是自己留守的使命，他手里握着的是列车上成千上万旅客的生命。
如果自己跑了，任凭经过的列车呼啸而至，那后果将不堪设想。
还有另一位新疆铁路阿克苏站客运员，在感觉到震感后，她下意识的从检票闸门里出来，并没有第一时间冲出去，而是一边呼喊着周围正在候车的旅客撤离，还不忘回头把打开的闸门关上。
因为她心里很清楚，如果有人在惊慌下闯入了站台，那后果更加不堪设想。
所以，当这两位铁路工作人员在地震来临时的举动被曝光出来后，评论区里一片赞美。
其中，一个网友的话让人泪目“这是刻进骨子里的习惯”，收获了上万人的点赞。
其实，这世间哪有什么盖世英雄，不过都是肉骨凡胎。
02
同样是在新疆。
2020年的1月19日，喀什发生6.4级地震。
震中附近震感明显，不仅造成了附近房屋倒塌，超市也被地震波弄得一片狼藉。货架上的物品散落一地，屋顶的吊灯摇摇欲坠。
同样是在铁路值班室里，南疆铁路喀什车务段五间房车站，却发生了这样一幕。
一位正在值班的调度员，突感地震后，立刻从椅子上站了起来，随即头顶上的灯也因晃动引起接触不良。
也许换个人早就为了自保冲出了门外，但这位调度员并没有这样做，他第一时间拿起调度电话，拨了出去。
期间，还因为剧烈晃动，他险些没站稳，只见他一手扶着桌子，一边继续打电话。
后来才知道，就在这千钧一发的紧急关头，他心系的不是自己的生命，而是过路列车上所有乘客的安危。
就是这个拨出去的电话，叫停了正在运行的旅客列车，避免了地震时列车和旅客发生危险。
有人说，在天灾面前容不得你半分犹豫，生与死就在一线之间。
事后有媒体去采访他，问他为什么不跑？
他并没有觉得自己有多高尚，他只是简单的回答了一句：
我觉得没什么，这本就是我应该做的。
遇到危险立刻撤离是人的本能，但挺身而出为了更多人坚守岗位，却是源自心中的责任。
我们曾觉得英雄离我们很远，但当这次在这忽明忽暗的灯光下，我们却看清了英雄的真面目。
就像基辛格在《论中国》里说：
中国人总是被他们之中最勇敢的人保护得很好。
03
还有一位和他们站在同一战线上的列车司机，名叫潘一恒，身前他曾是动车D301的驾驶员。
就在2011年7月23日晚上，他驾驶着列车从北向南行驶在甬温线上。
突然，不知道是调度失误，还是发生了什么紧急原因，他眼看着自己驾驶的列车马上就要和同样从北向南行驶的D3115次列车发生追尾了。
当时，他驾驶的列车正以时速201KM的正常速度行驶，他非常清楚如果用这样的高速撞上去，两辆列车会发生什么样的事故，后果完全不敢想象。
作为一名有经验的驾驶员，他也很清楚的知道，如果现在自己马上从座位上站起逃生，生还的可能还是很大的。
但就在这千钧一发之际，在自己生命与无数人生命之间，他毫不犹豫地选择了后者。
他立刻把动车刹车推到底，进行紧急制动，虽然最后列车还是和前车追尾，但时速却降到了99KM，至少保住了两节车厢的坠落。
可那些与死神擦肩而过的乘客，在惊吓中完全没想到，为了这个动作潘一恒付出了什么？
就在决定留下来的那一刻，他亲眼看到车头撞向前一辆车，亲眼看到刹车手柄在力的作用下直接插进自己的胸腔，刺进心脏，伴随着一股钻心的痛，看着自己的血就这样滴下来，自己却无能为力。
不知道等待死亡的那一刻，他有没有后悔，但我想，英雄之所以成为英雄，是他们懂得生命的意义，不在于长度而在于深度。
当武警把他从严重变形的车厢里救出来的时候，医护人员和消防战士们都开了。
那一幕，真的太触目惊心了：
在他的心脏位置上有一条20厘米长、七八厘米宽的伤口。心脏被刺穿，血几乎流干。
就连一位从业了16年的抢救护士说，自己曾见惯了生离死别，但看到这样的伤口，想到牺牲者的大义，真的触动很大。
后来，业内人士分析了现场的情况后说，多亏了这位司机及时采取紧急制动措施，不然后果不可估量。
但很多人不知道的是，潘一恒不仅是一位优秀的司机，他还是家里的顶梁柱。妻子没有工作，家里还有一个正在上小学的孩子，一家的开销都靠他的这点工资。
为了给家人好的生活，他平时也是极其俭朴。他就这样走了，他的妻子失去了丈夫，他的孩子失去了爸爸，他的父母失去了儿子，这个家再也不能团圆了。
可像潘一恒这样的人，又何止他一个呢？
04
曾经那个被全网刷屏的列车驾驶员杨勇，在危难时刻依然和他选了同样一条路。
2022年6月4日上午9点，他驾驶着动车D2809次从贵阳北到广州。
上午10点21分左右，列车经过榕江站，就在准备驶出站前的月寨隧道口时，突然撞上了侵入线路的泥石流。
意外就这样毫无征兆的发生了。
车内的乘客只听到一声巨响，然后剧烈晃动后，列车车头就已冲过轨道上的泥堆，撞上了月台，严重受损，7号、8号车厢发生脱线。
当时列车上共有143名旅客，贵州当地消防队在接警后，第一时间赶到现场进行救援，好在车厢里的乘客有7名受伤，1名列车员受伤，其他的只是受到了惊吓。
但当他们打开严重变形的车头后，却发现，46岁的司机杨勇不幸身亡了。
后来，经过车载数据分析，才还原了杨勇在生命最后的时刻。
杨勇驾驶列车行驶到榕江站进站前的月寨隧道内时，突然发现线路异常，就在这千钧一发之际，他仅仅用了5秒的时间就采取了紧急制动措施，让原本以250公里时速快速行驶的动车，经过一路减速最终低速进入榕江站。
最后，杨勇选择牺牲了自己，保证了车上100多名乘客和同事们的安全。
另外，如果杨勇在那5秒的时间里慌了神，或者选择了保命，那这辆动车很可能在撞上泥石流后，随着高速行驶，冲出隧道和车站间的桥梁，坠入河中，后果根本无法想象。
可惜，他努力救了车上所有的人，却救不了自己。
有网友无奈地问：为什么幸运的人不能多他一个？
05
我想，就像张伯礼写的《归辞》那首诗：
山河春满尽滌殇，家国欢聚已无恙。
两月敢忘江城苦，十万白甲鏊战茫。
这世上哪有什么盖世英雄，只不过是因为家国需要，才有平凡人的挺身而出、虽远必应。
这世上哪有什么“刻进骨子里的习惯”，不过是在“大我”与“小我”之间，他们多了一份对乘客的责任。
但说实话，说到“英雄”，我更喜欢《万里归途》里张译扮演的宗大伟，为了把座位让给台湾同胞，让自己背叛了对妻子的承诺，但又在回程的车上“后悔”了，说自己是这车上觉悟最低的。
一个外交官让一个座位都这么心不甘情不愿的，这思想也太落后了。
虽然他不是我们传统意义上的“伟大光”，他甚至在留下后根本就不想接那趟紧急任务，他一门心思的只想回家。
但计划永远跟不上变化，在原本承担任务的好兄弟章宁被乱枪射中后，他别无选择踏上了一条“万里归途”。
后来的故事，我们都知道了。
他几次挺身而出，特别是为了救白婳母女和反叛军头目穆夫塔，玩你一枪我一枪的游戏，最后让他赢的，不仅是运气，更是胆量和勇气。
说实话，这样的英雄才真实，因为没有人天生就是英雄。
懦夫还是英雄？往往就在一瞬之间。
但反而，这样的英雄才更值得我们铭记，更值得我们崇尚。
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