南通，江苏东部一座沿海城市，与上海、苏州隔江相望，近些年的发展越来越出色了，这离不开南通对交通建设的重视，尤其是打通与上海、苏州间的便捷之路，让南通的发展更上一层楼，而发展更为出色的南通，也更“硬气”了，也更愿意去建设更为优质的交通了，这或许就是口袋有钱，做啥都痛快。

这不，南通曾经的南下交通发展口号是“八龙过江”，现在看来，似乎还不够，竟然要弄“十龙过江”了。

南通曾经的“八龙过江”：苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通公铁长江大桥、海太过江通道、张靖皋长江大桥、崇启公铁长江大桥、苏通第二过江通道、崇海通道。

相信对于这“八龙过江”，很多是大家熟知的，或许还有一些经常走，譬如：苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通公铁长江大桥。这三座过江通道早已建成通车，已为南通的发展贡献力量了。

海太过江通道、张靖皋长江大桥、崇启公铁长江大桥正在建设中，而建成大概率会在“十五五”中期，会是南通进一步发展的重要支撑。

苏通第二过江通道已于近日启动大临工程，预计2025年年底开工，2031年建成通车。

崇海通道还在谋划中，但相信也会很快落实的。

至此，南通“八龙过江”基本已稳定了。可南通的沿江流域是漫长的，那自然是需要建设更多过江通道，这不，又提出两条过江通道，分别为S525临永夹江通道、沪崇启铁路夹江通道。

S525临永夹江通道是连接海门临江和海永的，其实就是南通与崇明之间的连接，是作为近期规划项目落实的，应该很快就有好消息了。

沪崇启铁路夹江通道同样是连接南通与崇明的，是作为远期预留项目。

这样，南通“十龙过江”就形成了，而且从这些过江通道来看，有一半是连接南通与崇明的，那很明显，南通的发展还是要积极向上海靠拢的，毕竟上海是我国的经济中心，是真有实力，稍微外溢点资源给南通，那南通就赚的盆满钵满了，那南通自然要先布局好交通了。就像上面提到的新规划中的S525临永夹江通道，长江两岸都是连接南通，而且还是普通公路，那基本是南通全资建设的，南通如此卖力，不就是为了多与上海沟通吗？

相信南通的付出会有大回报的，发展自然也会越来越好的。