在度过了2月份的销量低迷期后，3月份的汽车市场迎来了强劲反弹，根据乘联会的销量数据统计，3月份国内乘用车市场零售量达到了169万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。环顾整个汽车市场，几百万在售车型也都是呈现出涨多跌少的局面，环比增幅超过50%的车型也是比比皆是。

不过，对于大众汽车（包含一汽大众和上汽大众）来说，3月份的市场却有些格外的冷清，原因不止是只有朗逸一款车型的销量超过了2万辆，还有速腾、迈腾、途观L等多款热销车型大幅度的跑输市场。接下来咱们就一起来看看过去一个月里大众汽车各车型的具体销量表现。

如前文所述，朗逸以21216辆的表现成为了家族的“销冠”，其销量虽环比2月份增长了47.3%，但与去年动辄销量3万+的市场表现还有一定的差距，而放眼整个紧凑级轿车市场，朗逸得销量也是被日产轩逸和比亚迪秦PLUS DM-i远远甩开。

紧随朗逸之后的是同样来自于上汽大众的帕萨特，19446辆的表现环比2月份大幅增长了67%。面对着一众新能源汽车的“价格战”，帕萨特给出的回应是用高功率版2.0T发动机取代了低功率版，同时终端售价却并没有太多变化，这算是让它保住了销量基本盘。

速腾在3月份卖出了16446辆，排名第三，销量环比增幅为15.7%，其在整个市场中的排名也从2月份的第八名下降到了3月份的第十六名，创出了近半年来的最低排名，新能源汽车以及传统中级车的降价对它的影响正在逐渐显现。

探岳与迈腾分列第四和第五名，两款车型在过去一个月里分别卖出了14669辆和12252辆。虽然销量相差不多，但是两台车的处境却截然不同，探岳销量环比2月份大幅增长了121%，而迈腾只增长了19.9%，跑输市场，说迈腾是新款帕萨特最大的受害者也毫不为过。

排在榜单第六至十名的分别是途观L、宝来、途岳、大众ID.3以及凌渡，对应的销量分别是10806辆、7732辆、6419辆、6200辆以及5601辆。这其中只有大众ID.3的市场排名出现了增长，其月销量环比增幅为63%，其余四款车型的排名无一例外均出现了大幅度的下滑。途观L与宝来销量虽然出现了环比增长，但增幅均未超过10%，排名分别下滑了25名和23名，而途岳和凌渡销量更是相比2月份出现了下滑，排名分别下滑了38名和48名，表现十分低迷。

家族销量榜单前十五名里还有高尔夫、途昂、T-ROC探歌、ID.4 CROZZ与大众CC，五款车型分别在过去的一个月里卖出了5356辆、5353辆、3780辆、3333辆以及2500辆，其中途昂与ID.4 CROZZ两款车型增长势头尤为迅猛，相比于2月份涨幅分别是114%和156%。

3月份大众家族销量超过1000辆的车型还有揽巡、探岳GTE、ID.4 X、Polo、探影、揽境、途铠和威然，对应的销量分别是2362辆、2268辆、1933辆、1887辆、1773辆、1638辆、1632辆和1236辆。这其中探岳GTE、探影以及途铠的表现尤其出彩，三款车型的环比增幅分别达到了5400%、501%和345%，毫无征兆的大幅增长让人有些摸不着头脑，本月销量大概率会是怎么涨上去的便怎么跌回来。

本次计入销量榜单的大众车型共计31款，除了以上车型外，还有迈腾GTE、ID.7 VIZZION、帕萨特PHEV、探岳X、ID.6 CROZZ、途观L PHEV、ID.6 X和途安L，它们在3月份的销量分别是742辆、660辆、520辆、455辆、264辆、180辆、170辆和109辆。8款车型中，新能源汽车便占据了6款，通过这里也能够看出大众汽车在新能源汽车市场的表现十分一般。

总的来看，由于大众汽车在国内市场有着庞大的销量基本盘，所以其总的销量算在一起仍是一个庞大的数字，但是将时间线拉长，便能够看出近几年来大众汽车在国内的整体销量处于明显的下滑趋势，像朗逸、速腾、途观L以及迈腾等车型的市场号召力也是大不如前。随着新能源汽车受到消费者更多的认可，包括大众、丰田、本田等合资品牌的日子只会更难过，对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！