看到212这个名字，如果是对越野车比较感兴趣的小伙伴应该都不会陌生，毕竟它可以算的上是国产越野车的鼻祖了。而前段时间上市的212 T01近日在全国多地都展开了试驾活动，被不少围观群众认可了其硬派越野车的实力，而13.99-17.29万元的官方指导价，确实可以称得上一句“真香”。那么它的具体产品表现如何，笔者接下来详细分析下。

外观上，212具有越野车“一拱二圆三横四纵”的标志性元素，也就是向上拱起的引擎盖、车头两个炮筒状的圆形大灯、三横幅式的大尺寸进气格栅和四条加强筋。车头是很方正的造型，硬派、粗犷的气息一目了然。此外，212的前轮和车头的相对位置相当靠前，较大的接近角也进一步提升了它的越野能力。

来到车身侧面，没有任何溜背幅度的车顶、凸出的贯穿式腰线、矩形的车窗与黑色饰板装饰后凸出的轮眉都采用了非常平直的线条，视觉上整车棱角分明，相当具有力量感。大尺寸轮胎、防脱圈轮毂和较高的离地间隙也增添了不少硬派感。

车尾处，使用了越野车标配的外挂式备胎，两侧分体式尾灯竖状排布在车尾两侧并向外略微凸出，车尾整体依旧呈现的是“方格子”造型，与车头设计语言相同，下方的保险杠凹凸有致，层次分明，硬朗中也有一定的设计感。后备箱的打开方式为侧开门，便于装卸物品。

内饰上，212的方向盘和座椅均使用的是皮质材料包裹，搭载了10.25英寸的内镶式液晶仪表屏和12.3英寸的悬浮式中控屏。车内大量的按键位置和空调出风口都基本集中在中控台正中，布局相当规整，没有什么花里胡哨的装饰，只在部分区域使用了镀铬饰板点缀，主打一个整洁实用，显得井然有序。

空间上，212的长宽高尺寸为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm。以一名身高180cm的成年男子为例，头顶距离车顶约两拳，膝盖前方的腿部空间约为两拳三指，乘坐空间还是相当宽裕的。坐垫的舒适度也不错，有较强的支撑性，椅背腰部的位置有小幅度隆起，对腰部可以起到一定的支撑作用。此外，前排座椅还有加热和按摩功能（仅主驾驶位），可以有效缓解驾驶带来的疲劳。

配置上，该车拥有前后驻车雷达、定速和全适应巡航系统、L1辅助驾驶级别、低速四驱、单天窗、无钥匙启动和行车记录仪等一系列比较实用的功能。除了入门款，中高配都装配了后桥限滑差速锁和可选配的前桥限滑差速锁，配置方面不算特别丰富，但是对于越野而言是绰绰有余的。

动力上，该车配备的是涡轮增压2.0T的发动机，匹配8AT变速箱，最大马力为252Ps，最大功率为185kW，最大扭矩为410N·m，WLTC百公里综合油耗为10.9L。动力性能还是比较充足的，无论是碎石路面还是泥泞道路，都可以给到不错的动力输出，也许不能做到翻山越岭，但是山野之间驰骋还是不成问题的。

底盘方面，该车前后悬挂形式均为整体桥式非独立悬挂，驱动方式搭载的是分时四驱系统，车体采用的是非承载式结构。接近角与离去角分别为40度和36度，纵向通过角为23.6度，最大涉水深度为850mm，在底盘调校方面，该车做的还是比较扎实的，基本大多数山野路况都能通过。

在驾驶体验上，这种前后硬桥加大梁的设计，在转向时的重心转移感可能会更加明显，但是路感反馈明确，操控感比较强，给到驾驶者比较充足的信息；同时车身的稳定性也不错，在抛跳路面时晃动感不算特别剧烈。而良好的动力性能让它在加速冲坡时油门响应明确，基本也没有顿挫感，达到了硬派越野车应有的水准。

综合来看，212的产品力还是相当不错的，外观硬朗大气，在动力性能、底盘调校和越野能力上都有不错的表现。对于喜欢越野、爱好自驾出游感觉自然风景的小伙伴而言，刻板印象中觉得硬派越野车往往需要二十万以上的价格，但是212的出现让大家知道，十万出头的价格也可购入，原来玩硬派越野车也不算贵。对该车感兴趣的小伙伴可以去线下具体体验下，相信会给你带来不一样的感受。