想当年，波音，这个名字简直是航空业的代名词。

从五十年代的707到六十年代的747，波音的飞机不仅安全可靠，还引领了全球航空旅行的新时代。

那时候的波音，简直就是天空之王，连西雅图NBA球队都因为波音而自豪地命名为“超音速”。

然而，时光荏苒，岁月如梭，波音这位曾经的王者似乎也开始步入晚年了。

故事得从去年一月份说起。一架波音飞机在飞行中，一扇门竟然不翼而飞！

乘客们瞬间被卷入“矿风”中（这里纯属幽默，实际上是强风），体验了一把空中飞人的刺激。

事后，波音给出的解释是：固定螺栓没打紧。

但经过调查，真相更令人咋舌——他们压根儿就没装那个螺栓！

更奇葩的是，波音连飞机的维护文件都找不到了，谁来负责？不清楚！

这事儿一出，美国国会都震惊了，全美人民对波音的信任瞬间降至冰点。

本以为这已经够离谱了，没想到波音还有更绝的。

今年六月份，美国发射飞船送宇航员去国际空间站，用的还是波音的飞船。

结果呢？先是氦气泄漏，接着发动机又罢工，宇航员直接被扔在了太空里，据说要等到二五年才能回家！

波音给出的解释更是让人哭笑不得：钛合金阀门是中国产的，美国不让买，只能用铝合金替代，结果出事了！

这事儿让美国航天局在全球面前丢尽了脸，波音也因此成了国际笑话。

波音的问题，远不止这些飞机故障那么简单。

看看波音的董事会成员名单，三个大使、两个退休上将，工程师？不存在的！

波音最后一任工程师董事穆伦伯格，早在2019年就被炒了鱿鱼。

高层们似乎更关心的是政治人脉和股价，至于飞机质量？嘿，那不是有工程师嘛！

波音之所以从巅峰跌落，原因其实很复杂，但归纳起来无非那么几点：

经营摆烂、高层傲慢、产业糜烂。

波音为了降低成本，开始大规模外包和裁员。

以南卡罗莱纳州的新工厂为例，波音为了降低成本提高效率，把波音787的生产线搬了过去。

结果呢？座椅安装铆钉漏打、螺栓未拧紧，质量问题频发。

更可笑的是，波音为了精简成本，还裁掉了900名质检员，直接导致产品质量大幅下滑。

这哪是降本增效啊，简直是减质增效！

波音董事会里，政客们忙着搞政治人脉，谁还有心思管飞机质量？

工程师们的建议被当作耳旁风，新技术研发也被搁置一旁。

波音，这个曾经的技术巨头，如今却变成了政客们的玩物。

美国产业空心化的问题也波及到了波音。

为了降低成本，波音大量外包生产，零部件来自世界各地。

虽然这样做确实省了钱，但品控却成了大问题。

印度工人打铆钉、黑人工程师设计飞机，听起来就像是一场闹剧。

波音为了迎合政治正确，强行在项目中加入不同肤色的员工，结果技术不过关，质量问题频发。

想当年，波音和空客是航空业的双寡头，全球百分之九十九以上的大型飞机都是他们生产的。

然而，近年来，空客却凭借A320neo等机型逐渐超越了波音。

波音为了追赶，仓促推出了737 MAX机型，结果却因为设计缺陷和质量问题频出，差点把公司推下悬崖。

空客则稳扎稳打，不断推出新技术、新机型，赢得了市场的青睐。

而波音呢？忙着处理各种危机和丑闻，根本无暇顾及技术创新。这场较量，波音输得一塌糊涂。

如今的波音，可谓是四面楚歌。股价暴跌、订单积压、信任危机……

波音的未来在哪里？或许，波音需要从根本上反思自己的问题，重新找回工程师文化，加强质量控制，才能真正走出困境。