最近几年，比亚迪成了车市的引领者和先锋力量。继把汽车价格大幅打下来之后，王传福又豪掷36亿元，带领比亚迪进入万亿级市场，已经开始把新能源汽车保险价格打下去。到底是怎么回事呢？

早前媒体发现，深圳比亚迪财产保险有限公司的官方微信公众号——比亚迪保险，已经开通车险投保入口。广大车主们点击“车险投保”按钮，即可自主完成投保流程。官微显示，比亚迪保险目前覆盖的地区，包括广东、陕西、山东（不含青岛）、安徽、江西、河南、湖南共七个省份。从5月中旬开始，比亚迪已陆续分阶段逐步在上述地区开展车险业务。目前，线上投保支持10座以下非营运类私家车投保，新旧车均可投保。

比亚迪保险首份保单已出炉，投保车型是比亚迪海洋网旗下的2024款海豚荣耀版420km自由版，保费为3900元（其中包含商业险2950元、交强险950元）。有媒体前往某地比亚迪海洋网4S店，店内工作人员告知，合作保险公司对该车给出的保费大概在5000元左右。显然，比亚迪保险开出的保费，比其他保险公司便宜很多。至于其他品牌是否可以投保，比亚迪保险工作人员回复：“会进行审核，部分品牌是可以（参与）的。”

为了这一刻，王传福已经布局了两年多。早在2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司，在深圳获批成立。去年5月份，王传福又拿出36亿元，全资收购了破产重整的易安财险100%股权，并将之更名为比亚迪保险。由此，比亚迪保险成为保险行业，首个民营股东独资的中资险企。国内89家险企中，此前只有四家是独资企业，其单一大股东非富即贵。如今比亚迪能成为第五家，凸显出其强大的实力。

2020年，吉利集团李书福入股合众财险时，想全资持股成为单一股东，但是未能成功。因为原保监会规定，单一股东对险企的持股比例上限为33.33%。但是为何比亚迪就能成功呢？原来监管规定，如果是接盘和拯救破产重整的险企，则不会受33.33%持股比例上限的限制。之前易安财险因资不抵债已经进入破产重整阶段，比亚迪这时候进来作为接盘方，自然可以全资持有。

随着新能源汽车的爆发，新能源车险市场这一块新的增量领域，就成为“兵家必争之地”。根据申万宏源证券研报数据，2025年我国新能源车险保费规模将达1543亿元，在车险总保费中的占比接近16%；而到了2030年，我国新能源车险保费规模，将突破万亿大关，预计高达1.3万亿元，在车险总保费中的占比将超过30%。如此大的一块蛋糕，比亚迪自然没有放弃的道理。

值得注意的是，作为新生事物的新能源车险，过去一直面临“车主喊贵、险企喊亏”的行业困境。有数据显示，2022年新能源汽车总保费约650亿元，单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。为何如此？一是前些年，同级别新能源车比燃油车售价高很多，保费贵的惯性延续至今；二是大众主观上认为新能源车安全性较差、维修成本高昂，保费自然就高；三是新能源车是新生事物，险企没有太多数据和信息积累，自然无法精准定价。

对比亚迪来说，用36亿元撬动万亿级市场，王传福下了一步好棋。自从推出“电比油低”产品后，比亚迪逐渐解决了行业内新能源车售价比燃油车贵的问题。新能源车渗透率已超50%，质量和驾乘等获得越来越多人的认可。而且，作为整车厂商，比亚迪拥有数据和信息优势，可以更好地匹配风险和保费，从而精准定价。比亚迪进入新能源车险这一蓝海市场，有利于抢占先机，获得更多市场份额，还可以提升品牌影响力。