珠三角与长三角地区都是经济发达的地区，但两地的高铁建设却大不一样。相对于高铁建设全面开花的长三角各省市，广东省前期的高铁建设只能用低调来形容。

随着经济发展，广东也意识到高铁的重要性，凭借雄厚的经济实力，广东的高铁规划建设开始发力了。

广铁在营或在建的高铁

广东前期的高铁建设成果并不明显

江苏、浙江与上海是长三角最发达的地区，以京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、沪杭高铁为主线，该地区构筑起快捷的高铁网。与之对比，广东的高铁就有点差强人意了。

你能想到赣深高铁开通之前，广东出省主干道仅有京广高铁1条设计时速350km的高铁吗?贵广高铁、杭深铁路、南广铁路这3条主干道运营速度仅250km，余下的就是京广铁路、京九铁路等普速铁路。

广东近期铁路目标

珠三角地区的城际铁路也不尽如人意，出现了广深铁路、广湛铁路这些高价低速的城际客运铁路，粤东北地区也未开通高铁线路。为什么广州南站客流如此庞大，就是仅有的高铁线路过于集中，造成大量旅客只能在此换乘城际动车。

总得来说，前期广东的高铁建设与经济实力并不匹配，甚至与其它省份相比也落后很多。

厚积薄发，近几年高铁开启大规模高铁建设

高铁建设需要国铁集团推动，同时也需要雄厚的经济实力，恰恰这两点广东都不缺，广东高铁建设快速发展就成了顺理成章的事。

2016年中长期铁路规划出炉，国铁集团正式发布了八纵八横高铁网建设蓝图，其中兰（西）广通道、包海通道、广昆通道、京港通道、沿海通道、京哈-京港澳通道确定在广东省汇集，广东的高铁建设正式发力。

广东中长期铁路规划

2021年12月10日，京港高铁赣深段开通运营，这是广东第二条时速350km的跨省高铁主干道，随后广汕高铁、汕汕高铁开工建设，2023年2月这两条高铁纳入甬广高铁，广东在东南沿海方向拥有了2条与长三角地区相连的客运专线。

高铁发展相对缓慢的粤东北地区和粤西地区好消息不断，梅龙高铁广东段设计时速350km，它在龙川与京港高铁相连，进一步完善了粤东北地区。广湛高铁确定在2025年开通运营，它与江湛铁路组成一快一慢两条通道，粤西旅客往珠三角方向更加便捷。

广东与广西也联手推动高铁建设，合湛高铁目前已经开启施工招标，预计2025年1月正式开工建设，这条立项14年的铁路终得圆满。虽然南深高铁更名为南珠高铁，但线路走向基本不变，包海通道最南端湛海高铁也在积极推进前期工作，粤西地区的高铁状况彻底改变。

珠三角区域的城际高铁建设也持续推进，广州至深圳铁路客流压力巨大，广深第二高铁也提上了日程，同时广州白云站的投运，广州站的改造将改变广州客流过过度集中在广州南站的局面。

珠三角城际铁路规划

京广高铁已经饱和，客流压力巨大，广清永高铁预计在2025年取得突破性进展，当然广东也想利用该线截胡呼南高铁通道。往成渝方向的贵广高铁也已经完成运营时速300km提速改造。

通过近几年的规划建设，广东的高铁格局得到了彻底改变，一跃成为高铁大省，必将有效的配合广东的经济发展。