比亚迪在国内新能源市场有着很高的市场占有率，产品几乎是一卖一个火，不过由于市场和产品发展速度太快，比亚迪早期推出的一些纯电车型，例如海豹EV，很快就出现了产品了不足，但是随着时间推移，比亚迪也开始了对它的升级，日前比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓就在网上表示，新款海豹EV正式改名海豹07 EV，产品方面也将迎来全面升级，预计将于8月初上市。

关于比亚迪海豹EV，相信很多朋友是有深刻印象的，作为一款e平台3.0的纯电车型，上市时拥有的CTB电池底盘、智能扭矩控制系统iTAC等都是领先时代的，但随后竞争对手在纯电车型上发力，让技术很快进行了迭代，海豹EV的一些数据指标也就落后了，不过这次更名后的海豹07 EV似乎又追了回来。

直接来看产品升级点，首先是改名为海豹07 EV，这样做的目的自然是为了更好的梳理海洋网产品矩阵，目前定位更低的海豹06 DM-i已经上市，海豹07 EV一看定位就会更高，数字之后跟上DM-i和EV也可以一目了然是插混还是纯电车型。

其次，海豹07 EV这次升级到了e平台3.0 evo，最大变化是八合一电驱升级到了十二合一电驱，最直观的数据变化是，最大转速由20000转提升至23000转，这也是目前量产高转速电机的主流水平，一些提到的25000转电机很多还未量产，所以这个23000转电机在今年来看，应该就是顶级水平。在极速方面，也会从180km/h提升至220km/h或240km/h，当然预计功率方面也会有提升。

不过需要注意的是，升级电机和电池容量调整后，新车的续航也变少了。按照最新消息，海豹07 EV后驱版电机最大功率分别为170kW和230kW，匹配61.44/80.64kWh弗迪刀片电池，CLTC续航里程分别为510km和650km；四驱版电机功率与现款一致，匹配弗迪刀片电池，CLTC续航里程600km，这也意味着，相比现款海豹EV，海豹07 EV单电机后驱版续航少了40km，四驱版续航少了50km，这多少让人有些觉得反向升级了。

升级800V后，海豹07 EV充电方面也会提升，包括IGBT模块会升级到碳化硅模块，补能效率会更高，而这也是之前海豹EV经常被诟病的一点，现款车型快充最大功率150kW。与此同时，在智驾方面，海豹07 EV最大变化是更新带激光雷达的“天神之眼”高阶智驾系统，拥有更主流的智驾能力，这一点也是一款纯电车型应该具备的。

其他升级方面，海豹07 EV尺寸与现款一致，设计方面变化也不大，内饰方面，海豹07 EV内饰仪表台、中央扶手和出风口造型调整，采用新运动型方向盘、纯平仪表台、全液晶仪表、无线充电板、隐藏式空调出风口和一体式中央扶手台，看上去会更年轻，同时中控区域和门板两侧保留常用的实体功能按键，还会提供全景天幕，带电动遮阳帘功能，整体视觉呈现应该会更好一些，当然，如果想要销量有好的表现，海豹07 EV的价格能够再便宜点就更好了。