这些年，新能源车的发展速度真的是快得让人有点跟不上节奏，就像雨后春笋一样，一个接一个冒出来，各种新车型层出不穷。

特别是在SUV这一块，简直成了年轻人的最爱，大家追求大空间、颜值在线，还要能跑得远。

所以，零跑也推出了一款定位中型SUV的全新车型——零跑C10，这款车基于最新的LEAP3.0架构，不仅有纯电版，还有增程版，选择很丰富。

咱们先来说说这个车的外观吧，不得不说，零跑C10的前脸设计真的很有冲击力，整个车头宽厚饱满，一看就是那种很有力量感的感觉，引擎盖上面那几条凸起的线条，增加了肌肉感，看着就特别结实。

而且大灯组贯穿整个车头，视觉上让车显得更宽更稳，内部还有熏黑处理，看起来特别有质感，特别是保险杠底部的大面积熏黑进气格栅，让整车的运动感更强。

感觉这车的外观特别符合当下年轻人的审美，难怪从上市到现在，仅仅19天就卖出4585台，这也算是市场对它颜值的一个肯定吧。

说到内饰，零跑C10的设计走的是简洁路线，一块全液晶仪表，加上一块超大的中控屏幕，没有多余的副驾屏幕，整个内饰布局非常干净利落，空调出风口是隐藏式的设计，给人一种很清爽的感觉，虽然说用料方面并不奢华，但质感绝对在线，看起来就很耐用。

这款车还配备了高通骁龙8155芯片，部分高配车型甚至用上了8295芯片，整体的科技感和智能化程度很不错，另外，智能驾驶辅助这块也没少下功夫，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达一应俱全，再加上英伟达的超级计算平台，驾驶起来真的有点未来感。

车身的设计也是这辆车的一个亮点，整个车身线条非常方正厚实，车门部分有两条贯穿的腰线，让整个侧面看上去很有层次感，搭配隐藏式车门把手，显得非常整体，轮毂设计得也很霸气，多辐大尺寸的车轮，搭配熏黑裙边，一看就特别运动。

车身尺寸方面，这款车的长、宽、高分别为4739毫米、1900毫米和1680毫米，轴距达到了2825毫米，真的是挺大的一个家伙，尤其是停在路边的时候，你会感觉这车真的有种不怒自威的霸气感，车尾的设计比较圆润，尾灯采用贯穿式设计，而且做了熏黑处理，晚上亮起来的时候辨识度很高。

零跑C10在动力系统上也提供了两种选择，分别是纯电版和增程版，所有车型都搭载了最大功率170kW、峰值扭矩320N·m的永磁同步电机，增程版车型还配有1.5L的增程器，峰值功率60kW，可以让这款车在纯电和增程模式之间灵活切换，满足不同的出行需求。

增程版车型配备的是28.4kWh的电池组，CLTC综合续航里程能达到1190公里，用的是92号油，每公里的成本大概4毛钱左右，真的挺划算的，而纯电版的电池组容量是69.9kWh，CLTC纯电续航可以达到530公里，对于一辆中型SUV来说，这个续航表现还算相当不错。

值得一提的是，这款车的价格也是非常有吸引力，零跑C10的定价区间在12.88万到16.88万之间，现在还有1万多的优惠，裸车价直接降到11.88万，对于这样一辆配置不低、空间够大的新能源SUV来说，这个价格确实挺诱人的。

尤其是和市场上一些同级别的新能源车相比，性价比真的很高，而且在配置上并没有因为价格低就妥协，比如激光雷达、高通芯片这些配置，在很多价格更高的车型上都看不到。

不过话说回来，零跑C10也不是没有槽点，比如，虽然它的外观和配置的确让人眼前一亮，但内饰整体的用料还有一些提升空间，如果你是那种追求极致内饰豪华感的人，可能会觉得稍微欠缺了一点。

另外，虽然增程版的综合续航表现非常优秀，但充电速度和纯电版的续航相比，可能不如一些更高端的车型来得那么给力，而且，低配版车型的配置和高配版还是有不小的差距，这可能会让一些预算有限但想要体验完整配置的用户感到纠结。

总体来看，零跑C10在市场上还是挺有竞争力的，特别是它的价格和综合配置，真的让人很难不心动。

不过，这样一款外观有型、配置丰富、价格也合适的中型SUV，真的能在日益激烈的新能源市场中站稳脚跟吗？你觉得它的优点足够掩盖那些小小的不足吗？欢迎一起来聊聊你的看法！