陈奕迅拄拐也要开的这辆车是阿斯顿马丁生产的Cygnet（内地称“小天鹅”），小天鹅在2010年正式上市，但购买它的条件是必须要拥有阿斯顿马丁DB9，Vantage，Rapide等阿斯顿马丁的车型，而陈奕迅还有一辆马丁的软顶跑车Virage。

“小天鹅”在内地和香港都很少见，除了陈奕迅之外，还有一位演艺圈人士也拥有这款车。

“小天鹅”一共生产了300辆，在海外的价格是三万英镑起，按照汇率来算也不到30万人民币，并不贵。但是到了内地，这款车就翻了数倍，曾经开出的二手价格超过了100万。也有人说它是赠品，因为购买阿斯顿马丁one77的车主就会得到一辆，当然也可以单买。

这辆就是香港最贵的“小天鹅”，它在香港的价格是折合人民币50万，但是这张车牌却达到了800万港币。HK代表了香港，后面的数字越少越值钱，比如何鸿燊的就是HK 1，即便是HK 600都拍出了180万的价格，还是在1992年。

其实最早的时候，HK 3并不在马丁上，而是在兰博基尼上，两次换车都是兰博基尼。

HK 3先是在兰博基尼CountachLP5000 QV上，Countach翻译成中文名常见为 “康塔什”。“康塔什”是兰博基尼的所有旗舰车型中生产周期最长的一款，经历了初代LP400的惊艳全场，之后有LP400S，LP500S，LP500 turbo S， LP5000 QV。

再次换车则到了兰博基尼Aventador LP750-4 SV上，此车限量600台，在内地的起步价801万，落地千万级的大牛。搭载的是6.5L V12发动机，最大750马力，690牛米扭矩。

从超跑换到小天鹅跨度真的有点大，以前是6.5升排量，12缸引擎的车，现在是1.3排量的车，车主可能就是图一个与众不同吧。“小天鹅”是马丁系列中最小也是最便宜的车型，是以丰田IQ为平台开发，所以在车身尺寸上和内饰上两款车有很多相同之处，但“小天鹅”的外观设计完全摆脱了丰田IQ的设计。

马丁家族的设计在这台车上无处不在，“鲶鱼嘴式”的家族前脸，发动机盖上的进气口，前翼子板的散热口，还有“V”字型的LED尾灯。

三角形的中控台和丰田IQ完全相同，手套箱位置为一个类似皮包的设计，带有阿斯顿马丁车标的真皮座椅，只是后排座椅明显明显只适合一米五以下的小朋友乘坐。

车长3.078米，宽1.68米，高1.5米，用的是丰田IQ上的那台1.3升的4缸自然吸气发动机，马力99匹，扭矩125牛米。

全球范围内只生产了300台，让它成了阿斯顿马丁历史上生命周期第二短的车型。如今在内地，车况好的“小天鹅”报价高达100万。虽然价格上和Smart等微车相比没有竞争力，但买这款车的车主会因为它是最便宜的阿斯顿马丁而入手。