不难发现，现在国内车市中B级款式的热度越来越高，其中性价比的加强起到了重要的作用，不仅低端价位时不时地会冒出一些中型款型，就连20万级主流区间也开始出现一些融合豪华属性的B级设计，例如热度一直很高的小鹏P7i车系便是如此。这款B级纯电轿车的官方指导价为22.39万-33.99万元，现在入手至高可享2.5万元置换补贴，0首付0息，低首付4.9万元，全系限时19.39万元起，使得购置一辆B级轿跑的难度大幅更低，感兴趣的朋友可以去所在地的线下店咨询具体的优惠政策。

小鹏P7i的形象设计方面针对年轻受众群体的喜好提供了更多的支持。从车头部分开始，就出现了框架整体下沉的迹象，且车头随着延伸幅度加深，来到前脸已经形成了版面压缩迹象，可见下压力度并不弱，结合贯穿式的弧形灯带和黑色底饰的点缀修饰，使得车型外观的动感化表现更为明显。

侧面设计搭载的内容颇多，新能源惯用的隐藏式门把手与无边框设计车门一应俱全，铝合金轮毂覆盖的18英寸/19英寸轮胎也有动感元素的补充作用。毕竟车身仅有2005kg的整备质量，使用17英寸轮胎也完全够用，更大尺寸的轮胎规格主要还是为形象刻画。

小鹏P7i的尾部细节变化更多，纯黑底饰的上抬处理多为动感强化服务，毕竟是电驱款式设计，没有安装装饰排气管，简单应用层次变化与色彩补充作为修饰主导，取代了传统燃油款式的时尚感提升操作，不过就最终的呈现效果来看，相比传统设计风格也是不遑多让的。

内装设计风格带有明显的薄化处理痕迹，中控台体处的表现颇为直观，表层台面近乎以桌板的样式展现，主要为形象刻画修饰使用。内置中空设计，即使是饱满形象款式，但轻敲台面表层，回传声响也多为中空，仅形象改变并不能制约成本。而且10.25英寸全液晶仪表、14.96英寸中控屏也都是不小的尺寸设计，加上真皮材质的多功能方向盘，档次的提升力度并不弱。

辅助车用功能标配有高速路段导航辅助驾驶，加上L2级辅助驾驶与自动泊车的系列标配项，仅入门款型就足够家用或个人代步使用，而较多的智能化提升应用也可填补因驾驶技术不足而产生的问题。从次低配车型开始，增加的市区路段导航辅助驾驶实用性更佳，进一步降低了驾驶员的操控负担，提升用车体验。

小鹏P7i的座椅表层覆盖Nappa真皮，虽同样定类为真皮材料，但选用牛皮头层皮制作，对原材料的要求更高，明显区别于普通的真皮款式，在20万级的价位区间中能够标配该应用的车型数量还是比较有限的，足够达成“亮肌肉”的目的。

而作为一款B级车，小鹏P7i的车长4888mm、宽度1896mm、高度1450mm、轴距2998mm，舱内空间也有不错的表现。车内坐入身高1米78的体验者，前排头部有着将近1拳半的空余，后排头部空间收缩至1拳左右，但腿部空间较为富余，与前排座椅之间的距离超过了1拳半，完全足够达到多数家庭的高品质驾乘要求。

动力方面，两驱版车型设计统一采用276Ps马力单电机为核心驱动，后驱架构，适配电动车单速变速器传输动力，作用于轮轴的动能损耗更低，且推动式动力输出，在相同性能的数值限制下，往往可发挥更好的实力，6.4秒破百。而顶配版车型为双电机四驱的驱动方式，爆473Ps马力，零百加速成绩3.9秒。

笔者观点：

除了上述所提到的优势，小鹏P7i在续航方面也足够扎实，搭载64.4千瓦时和86.2千瓦时两种容量的电池包，并在500V高压快充平台的加持下提升了车辆的补能速度，纯电续航拥有550km、610km以及最大702km三种选择，应对日常通勤代步需求还是很有余力的，而且车辆性能方面的提升还能带来更多驾驶乐趣，对于年轻人来说，不失为一个好的选择。