“广东”位于我国华南沿海地区，地处南岭以南，珠江水系下游流域，南面南海海域，是我国的南大门，也是海上丝绸之路经济带的重要起点。自改革开放初期，设置“深圳、珠海、汕头”三大经济特区于广东，直接对标“香港、澳门、海外侨胞”。经过四十余载的谋划布局和持续发展，根据最新数据显示和广东省2025年工作报告，广东地区生产总值突破14万亿大关，成为我国第一个GDP超过14万亿的经济大省，广东连续36年蝉联全国第一。

广东地理地图

【广东的发展差值空间】：然而当我们查阅广东各区域发展数据之后，发现了广东经济发展存在着一个数值落差和“区域发展不均衡”现象。以各城市间的代差数值来分析，地区生产总值超过万亿就占据4个城市，分别是深圳、广州、佛山、东莞，而排行全省第五的惠州仅6000亿，不及排行第四的东莞一半，形成区域经济发展的“大断崖式”现象。此外就珠三角与非珠地区之间和珠江口东西两侧的区域发展数值都存在着一定的代差。为了改变这一区域发展差异现象，广东推进了珠三角帮扶带动非珠城市模式，其中效果最为显著的当属“深圳对口帮扶汕尾”的模式，深汕特别合作区的成效也是有目共睹，成为“产业转移、资源共享、互利共赢、协调合作”的战略典范。而今天我们将去关注广东深度发展的珠江口西岸发展战略蓝图方案。

粤港澳大湾区

【“珠西工程”的背景】：我们查阅同属珠江口东西两侧的城市发展数值，发现了珠江东岸城市发展明显优于西岸城市，且之间存在着较大的数值“落差”，就以同属经济特区的深圳和珠海为例，深圳已经突破3万亿大关，而珠海仅为4千亿级别，形成“东强西弱”的格局模式，造成这一现象的原因有哪些呢？

珠江东西两岸

【珠江东西两侧发展不均衡的缘故】：当我们从高空俯瞰观察珠江口及其周边流域地图时不难发现，相较于珠江东岸土地的“连贯成片”现状，珠江西岸的土地则被珠江冲刷形成“支离破碎”的表象。显然珠江水带来丰富水源的同时，泛滥的江水河口阻隔了区域交通和交流，破碎的土地和不断生成的海岸线也进一步限制了海港和城市发展……导致珠西地区的“不稳定”变数。

粤港澳大湾区内湾

【珠东与珠西的对标市场】：我们将时间拨回到改革开放初期，“前店后厂”的发展模式之下，再观察“深圳—香港”与“珠海—澳门”的发展空间和产业布局，显然香港较为多元的产业架构比澳门以“博彩业和旅游业”为核心的单一产业更有优势，而作为早期的承接对象，深圳的优势较珠海更显著。

跨海通道

【“珠西工程”的跨海通道方案】：为了缩短珠江东西两岸区域发展不均衡的现状，为此提出了打造发展珠江西岸的“珠西工程”。而“珠西工程”最为典型的标志当属横跨珠江口的“深中通道”、“深珠通道”和“港珠澳大桥”（后期或将引入深圳区域的大桥对接，实现“香港、澳门、珠海、深圳”四地串通的构思）。同时开辟珠海与江门的“黄茅海跨海通道”，实现破解东西两侧沟通交流的屏障。

湾区

【“珠西工程”的经济区模式】：以“横琴粤澳深度合作区”开辟珠海与澳门全新的发展合作模式，从今日横琴粤澳深度合作区封关运作和称谓变更，足见其等级的升级优化；随着中山和深圳的跨海通道大桥通车，两地合作的“深中翠亨合作区”也正积极填海造陆和逐步布局之中；此外，为了实现中山走向外海海域和辐射联动“横琴”，中山未来可以与珠海合作，在珠海的“鹤洲填海区”打造“中珠合作区”。

内湾走廊

【“珠西工程”的运河航道方案】：谋划在珠海、江门、中山、佛山之间开辟修建一条运河航道，推进发挥佛山的引领头部作用，实现佛山内河港口通航出海的水上大通道，构建打造在珠江口西侧的黄茅海出海口再造一个“珠江口”的经济模式。

珠江口

【“珠西工程”的战略蓝图】：通过搭建贯通珠江东西两岸的桥梁通道，实现两地交流发展的基础；构建多地合作的合作区模式，实现打破地域隔阂；推进珠西大运河，实现发挥佛山向南带动江门、珠海和中山的发展结构。

佛山区位地图