广州港，这个两千多年历史的"老码头"，最近可是闹了个大动静！

穿越回两千多年前。那时候的广州港，就像古代版的"海上丝绸之路"总站，各种奇珍异宝从这里进进出出，热闹得很。唐宋时期，更是达到鼎盛，成了世界第一大港！这不比现在的"网红打卡地"还要火爆？

从秦汉时期的南海郡，到唐宋时期的"海上丝绸之路"起点，再到明清时期的"十三行"，广州港一直是中国对外贸易的"门面担当"。可以说，广州港见证了中国与世界贸易交流的起起落落，堪称是中国开放史上的"活化石"！

不过，近些年广州港的日子可不太好过。就像是从"学霸"变成了"学渣"，成绩单上的数字让人看得直咋舌。

来，我们一起瞧瞧这组数据：

2014 年，广州港货物吞吐量还能傲视群雄，以 50,097.50 万吨力压青岛港的 46500 万吨。

但是到了 2022 年，形势就完全逆转了。广州港以 65592.02 万吨的成绩，被青岛港的 65754 万吨反超。

这简直就像是高考成绩被同桌超了一样，让人心里不是滋味啊！

再看看集装箱吞吐量，情况更是惨不忍睹。2014 年，广州港还能以 16,160 千 TEU 的成绩与青岛港的 16,624 千 TEU 打得有来有回。可到了 2022 年，广州港的 24,857.60 千 TEU 已经被青岛港的 25,670 千 TEU 远远甩在了身后。

这感觉，就像是你还在用 4G，人家已经用上 6G 了！

不过，2023 年广州港似乎又开始反击了。货物吞吐量增长到 67498.45 万吨，集装箱吞吐量也达到了 25414.46 千 TEU。这是要来个"王者归来"吗？

最近几年,广州的日子可不太好过。经济上被重庆紧追不舍,争夺"第四城"之位。港口方面更是被青岛赶超,货运和集装箱吞吐量双双跌至全国第五。

不过别慌,广州港还是有两把刷子的。在世界银行 2023 年的全球港口绩效排名中,广州港可是排在全国第三呢!

不过面对这种局面，广州港还是有点坐不住了。

这不，最近又搞了个"三年行动计划"。这是要学习"弯道超车"，来个"港口超车"吗？

那广州这次到底想在港口上搞什么大动作呢?

新出台的《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，就是广州港的"翻身仗"。

那广州这次到底想在港口上搞什么大动作呢？是要来个"港口版"的"闪电五连鞭"吗？

首先是定位要变。从 2015 年开始，广州就一直在喊"建设国际航运中心"。现在又提出要打造"枢纽型网络城市"，把"国际航运枢纽"列为三大战略之一。看来是要在国际舞台上大展身手了！这是要成为"港口界的 BLACKPINK"！

其次是内贸要发力。 与其他大港不同，广州港的特点是内贸为主，多年位居全国第一。随着国际贸易形势变化，内贸的重要性越来越凸显。广州港这个"内贸王者"的优势可就体现出来了。这不就是"内卷"界的"天花板"吗？

最后是协同要加强。广州港想要更上一层楼，光靠自己可不行。一方面要加强与内陆的联系，扩大腹地；另一方面要与大湾区其他港口协调发展，打造世界级港口群。这是要搞一个"港口版"的"梦之队"！

当然，挑战也不小。比如如何平衡内外贸、如何提升海铁联运能力、如何与深圳香港等港口错位发展等，都需要广州好好琢磨。这可不是"简单锐评"就能解决的问题！

广州这次可是下了大决心要在航运界闯出一片天地。能不能成功，就不知道了！

说不定以后广州不光是"食在广州"，还能成为"航在广州"呢！这波操作，不知道能不能让广州港"出圈"呢？

你怎么看？！