我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

这两天最火的踏板车莫过于本田的全球化车型PCX160和新大洲本田的NS150GX，甚至于后者的热度有点盖过前者的意思。

不过这也正常，毕竟NS150GX在某些方面还是抓住了消费者对于150踏板车的需求点。但如果真的让你两者选其一，又会如何取舍呢？

首先先表明观点，就我个人而言还是会更倾向于PCX160多一些，因为这是本田的全球化车型，它不管产地如何变化都会更加原汁原味，也已经非常成熟，并且这款车真正的竞品始终是雅马哈NMAX155，只不过内地市场上的很多150踏板车都喜欢和它过招而已。

但现在既然是帮潜在用户做分析，我们还是会秉承客观公正的态度，有一说一，抛开一些个人杂念，让关注这两款车的小伙伴能有一个靠谱的参考和依据。

1.外观方面

这两款车的外观都不错，PCX160非常经典，并且新款还对前脸做了一些优化，采用了全新的V字型灯组使其会更加时尚。而NS150GX也有较高的辨识度，车身动感的同时，前脸也比较犀利，所以可以算是平分秋色，不分伯仲，就看个人更喜欢哪一种造型了。

2.动力总成

这两款车所搭载的单缸水冷四气门发动机，在技术应用上应该不会有太大的区别，因为只要不融入可变气门和所谓的混动功能，此类机型的技术应用就不会有太大的出入，并且它们所使用的供油系统也都是PGM-FI。

但是实际表现还是会有出入，这倒不是排量所造成的，当然也有排量上的原因，但它是动力层面的区别，我想说的是这两款发动机的运转品质可能会不一样，不过这还需要NS150GX真正量产上市后才能去验证，毕竟我们都还没有体验过这款全新的发动机。

3.配置组合

在这一板块NS150GX明显会更为丰富，它几乎就是合资150踏板车中的顶配，该有的都有了，TFT仪表、胎压监测、智能车机、行车记录仪等都是标配。这也是这款车能够引发大家持续关注的一个点。

而PCX160相对就会逊色一些，即便新款对配置做了升级（中文TFT仪表、KYB后气囊减震），但在数量上还是不够齐全，但没办法本田的全球化车型就是这样，不可能用配置去打动用户。

其实到这里明眼的小伙伴已经看明白了，新大洲本田所打造的这款NS150GX并不想抄PCX160的后路，两者还是会有段位上的差距。

从定位上来看NS150GX更符合市场需求，毕竟它售价会更低、配置也会更丰富，最主要还能减免购置税，所以这款车真正想打的是那些国产自主150踏板车，而不是本田的全球化车型PCX160。

它们从车型背景、细节表现等方面早已经把潜在用户划分成了两拨人，只不过现在有些车友还看不明白而已。

换言之，五本自己的150踏板车其实还没有上场，真正的较量也并未开始，而新本的NS150GX也只是一款探路产品，所以想选新款150踏板车不妨先等一等，我个人认为明年下半年才是最佳时机。