不久前，欧盟正式宣布对华加征关税，我们的反制也马上跟上暂停了中国车企在欧洲的一切投资和建厂，这下意大利坐不住了，毕竟他们比较早就和我们取得了联系，想要我们去意大利投资，态度也相对较好，但这下欧盟的决定一出这件事显然生了不小的变数，接着意大利马上就给我们发来了邀请函，要再次谈，而我们也正式邀请意大利总统访华，那这件事还会有转机么？

被忽略的意大利

上个月，欧盟通过了对中国加征关税的决定，我们也不含糊，马上宣布叫停中国车企在欧洲的所有建厂和投资活动，进行反制。

但这下显然有国家是要遭重了，欧盟通过决议，受伤的可就是一些具体的国家了。而其中最为活跃，也跟中国接触最多之一的意大利自然就是坐不住了，所以近日马上邀请我们前去再谈一谈。

我们显然也乐见其成，应邀前往，目前我们的外交团队已经到了意大利，进行三天的访问，其间会与意大利参议长和副总理兼外长进行会谈。

最核心的主题自然就是中国车企赶赴意大利投资的相关事宜。

对于意大利而言，要缓和因为欧盟对华加征关税造成的两国关系紧张的现状，更进一步的，是要继续劝说中国车企继续对意大利进行投资和建厂，以及推动其它贸易相关内容。

对我们而言，我们的本意当然不是同欧盟翻脸，放弃欧洲市场，所以自然也乐意见到欧洲大陆的重要国家之一的意大利和我们就此继续对话，以此从欧洲内部先撬开一个口子。

而如果意大利谈成了，后续复刻此前欧盟想对我们的车企在关税方面一个个谈，进行个个突破的策略也不是不行。

不过，其中也还是有很多需要关注的问题，毕竟在欧盟对华加征关税的投票中，意大利也是投了赞成票，所以，即使想谈成，应该也不容易。

对于意大利，其应该是欧洲那几个核心国家中最容易被我们忽略的一个，我们先来简单看一些意大利的经济数据。

其23年GDP总和2.2万亿美元，世界第八，排在法国之后，比我们的广东省高差不多3000亿美元。

总人口6100万，人均GDP3.8万美元，在欧洲这几个大国中相对较低。

其优势产业有制造业，包括汽车、航空航天、奢侈品、各种专业设备等，生物制药和旅游业也非常发达，代表性的企业有法拉利和莱昂纳多公司，法拉利大伙比较熟悉，后者莱昂纳多主营军工和各种能源、科技制造相关内容，去年总营收超过170亿美元。

意大利和许多发达国家一样，国内市场相对较小，外贸在其经济中的占比超过40%。

这不仅是其近些年经济疲软的重要原因，也是意大利对华投资非常积极的原因。

认错的吗？

对于意大利跟我们谈车企相关的合作其实早在去年就开始了，也初步谈好了我们的东风和长安会到意大利进行投资和建厂。

期间，两方各种谈判非常密切，中国企业到意大利进行考察，意大利高层来华商谈，甚至总理梅洛尼也亲自出马，眼看就要成了。

但今年九十月份欧洲针对中国电车的这一揽子事的出台让中国叫停了所有中国车企赴欧的项目，意大利自然也不例外。

不过正如前面说的，意大利在欧盟对华加征关税的提案是投了赞成，这一点要明确。

而且关于现在我们到意大利继续谈这件事能不能成，还要考虑其它一些事。

首先，就是近些年意大利外交策略和站位的变化，此前，意大利是西方大国中比较亲华的，甚至扛着G7的身份加入，了我们的一带一路倡议。

但在现任偏右翼总统梅洛尼上台后不久，意大利就正式退出了一带一路，且梅洛尼的亲美也是显而易见的。

这一点对于我们投资意大利当然不构成决定性影响，但也需要注意。

其次就是现在是我们单独和意大利谈，倘若谈成的话基本意味着绕开欧盟，单独对意大利投资，这显然会让意大利承受相当大的来自欧盟内部的压力，这个成本有些太高了。

而对我们而言，此前欧盟提出要和中国车企单独谈我们是断然拒绝的，现在和意大利单独谈成这件事和欧盟此前的想法是比较类似的，这肯定会招致欧盟的诟病，且这种前后矛盾也不符合我们的一贯作风。

所以总得来说，这次我们赶赴意大利谈判应该主要是缓和两国关系，而非就车企投资进行实质性谈判，这件事的核心，最终还是要落在欧盟和中国的谈判上，如果欧盟依然是秉持着既要也要的心态，那大概率是成不了。

不过我们的态度是非常开放的，非常欢迎意大利成为我们的朋友，想必在一周后意大利总统结束在华访问，两边的关系能够再上一个台阶，到时或许能迎来更大的转机。

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信息来源：

《李希对意大利进行正式友好访问》中联部新闻办

《意大利总统马塔雷拉将访华》央视新闻